温州汽车站萧山汽车站到温州汽车站( 二 ) _经验知识

但亿邦动力网在购买车主卡的用户评论中发现，大多的车主购买阿里车主卡主要用于洗车服务，但阿里车码头的服务门店多为保养维修门店，在洗车方面的服务能力遭到多个用户投诉差评，更有车主直言：“洗的一塌糊涂” 。而加油卡折扣由于竞品同质化严重也遭到质疑。
车主卡购买用户提供的洗车门店图片
对此，在评论区，阿里车主卡的客服回复用户称，目前杭州的车码头门店确实是以保养维修为主，因为这个才是核心竞争力，而洗车的体验会逐步增加。而车主卡中包含的94折加油卡，为中石化授权，保证资金安全。对于其他平台（同类竞品）的更低折扣，客服称：都是后面的公司拿来做理财产品，安全性只能用“呵呵” 。
用户评论区截图
“阿里车码头联合了大量的维修保养的门店，却为这些门店导去了大量高频、图便宜的洗车用户。虽然一般维修厂都默认有洗车项目，但是洗车毕竟不是维修门店的主业务，阿里的做法显得有点本末倒置，对车主和门店来讲会成为一种伤害。”业内人士评论称， “门店不一定需要这样的流量。”
培训技师实现服务标准化或成行业标榜
据亿邦动力网了解，在汽车后市场洗车的频次远高于保养、维修，所以阿里车主卡卖出去，用户主要反馈是主要以洗车问题为主。一位不愿意透露姓名的创业者介绍，这些洗车问题实质上是服务标准化的问题。门店卖假配件你可以处罚他，但是像洗车这样的服务，你该如何要求门店呢？

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“普通车主可能较大的要求是你把车洗干净就行，但干净的标准是什么样呢？”上述人士反问道。
网上提供的洗车质量标注（供参考）
亿邦动力网了解到，阿里车码头想通过汽车维修服务技师培训机构合作，向门店输出高级技师，从人员上将服务实现相对标准化的做法，在汽车后行业内早有汽车超人、典典养车、快准车服等创业公司尝试，大家都在建立相应的“学院”来统一技师服务标准。

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业内人士坦言，这样的做法非常重，会占用门店很高的成本，没有足够的人力资源和门店管控能力，很难在线下门店快速落实。目前行业内还未有一家创业公司将统一培训的技师应用于所有的合作门店。
“说到底，这个门店技师培训是一项很重的教育事业，并非一朝一夕。但这个事情又非常的重要，是标准化服务不可缺少的一环，现在行业里缺少这样的标榜，导致很多门店自己不愿意去培训自己的员工。”一位汽车行业从业者表示， “阿里要是真的把这个事情落实，对行业是个好事。”
不过，上述人士表示， “车码头需要直接和这些线下门店打交道，去做一些脏活累活，这可能需要一只庞大的线下地推团队来做，这并不是阿里的长项。”
阿里车码头主攻线下支付宝在线上也插了一手
据之前媒体报道称，阿里汽车事业部后服务市场总监李逸未来还想联合二手车业务部门将二手车业务也整合到车码头中，未来车码头和阿里的线上资源，还能共同提供二手车置换、拍卖，以及品牌二手车销售等服务；联合蚂蚁车险从线上和车码头门店售卖车险，一旦完成车险售卖，相应车码头门店将获得来自保险公司的返点奖励，而门店可以将一部分的返点变成洗车、美容等后市场服务赠送给购买保险的顾客，从而增加门店和车主之间的黏性。

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