天堑变通途――雪域高原十年交通变迁记 _经验知识

新华社***8月11日电题：天堑变通途――雪域高原十年交通变迁记
新华社采访人员
高原上雪山起伏连绵，山下雅鲁藏布江奔腾不息。翻开***地形图，千山耸立，万水奔腾， “世界屋脊”复杂的地质构造触人心弦。
然而，更动人心魄的，是复杂地质构造上越织越密的交通网――“高原孤岛”墨脱公路通车，以***为中心的高等级公路网快速形成，复兴号首次开上高原， ***贡嘎国际机场T3航站楼投入运营……
党的十八大以来， ***交通进入快速发展的历史较好时期，一条条团结线、幸福路在雪域高原延伸，不断创造交通奇迹，宛如高原人民走向幸福生活的“金色哈达” 。
天路十年快速延伸
山峦叠翠的峡谷间，车辆穿梭于一座座大桥和隧道，一别昔日的通麦天险。
“提起通麦，过去很多老司机都提心吊胆。”多次跑川藏线的司机平措说。
处于“世界第二大泥石流群”的川藏公路通麦段，每年地质灾害达300多次，很多地方路宽仅容一辆车通行，一不小心就会连人带车掉入江中，有“死亡路段”之称。
治通麦，除天险，成为过往人员的较大期盼。
2012年，总投资近15亿元的通麦段整治改建工程正式启动。2016年工程通车后，全长14公里的通麦天险成为历史，整个通行时间由过去的2个多小时缩短到20分钟。
新时代***之变，路之变很有代表性：
2014年，青藏铁路延伸线***至日喀则铁路建成通车。
2019年，世界上海拔较高的特长公路隧道――米拉山隧道建成，标志着全长约400公里的林芝至***高等级公路全线通车。
2021年， ***至林芝铁路建成通车，雪域高原进入复兴号时代，标志着复兴号列车实现31个省区市全覆盖。
2021年， ***较大的航站楼、***贡嘎国际机场T3航站楼投运，标志着机场服务保障水平和运输承载能力实现全面提升。
***自治区交通运输厅厅长徐文强介绍，党的十八大以来的十年，是***交通运输事业发展较快较好的十年。
――自2012年至今年6月底， ***累计完成交通运输固定资产投资3399.49亿元。仅“十三五”期间， ***交通运输固定资产投资就占全自治区固定资产投资总量的三分之一。
――公路总里程由6.52万公里增至12.07万公里；高等级（高速）公路通车里程由38公里增至1105公里；公路密度由5.31公里/百平方公里增至9.78公里/百平方公里。
――解决了375个乡镇、3479个建制村通畅问题，乡镇、建制村通畅率分别达94.4%和77.89% ，分别较“十二五”末提高了53.5个和63.6个百分点。
天路带来美好生活
生活在高山峡谷的百姓，对于路有着特殊的感情与记忆。
59岁的向嘎，曾多年当背夫，对于家乡墨脱的路有着刻骨铭心的记忆。藏在大山里的墨脱， 2013年之前不通公路，重要的物资只能人背马驮运进来。
“一次往返需要7天。有一次，有人突发重病，我和另外10多个背夫轮流背着病人出墨脱，路上还要翻越多雄拉雪山，很是辛苦。”向嘎回忆说。
从20世纪60年代起，政府多次投资修建通往墨脱的公路。但因地质结构复杂、自然灾害频发等因素，公路屡建屡毁。2013年10月31日，全长117公里的墨脱公路终于贯通运营。