小米造车500天业内人士：自动驾驶技术没有惊喜( 二 ) _经验知识

全栈自研自动驾驶的成本压力不小。8月2日，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）与阿里合建的自动驾驶计算中心落地，CEO何小鹏表示，智能化自研路线下，“到2025年小鹏汽车每年的算力费用会超过10亿元。”
红星资本局注意到，是否全栈自研要根据车企自身的条件和战略目标，不少头部新能源车企都选择全栈自研自动（辅助）驾驶系统，比如蔚来（09866.HK/NIO.US）的NAD、小鹏的NGP、特斯拉（TSLA.US）的FSD 。
小米汽车的自动驾驶团队中，目前涵盖了传感器、芯片、感知规控算法、仿真技术、高精地图、高准定位、工具链、训练能力等自动驾驶全栈技术相关人才。小米还全资收购了自动驾驶创业公司深动科技，斥资超20亿元投资了十余家自动驾驶领域上、下游企业，涉及自动驾驶、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向。
基于此，有米粉向红星资本局表达了对小米全栈自研自动驾驶技术的信心，加上小米做软件起家，在数据终端领域有先天优势；去年发布的机器狗，今年发布的机器人，都是在智能领域的积累……
然而对于小米全栈自研的选择，业内人士表达了敬意与担忧，对“2024年进入排名阵营”这张大饼也并不看好。
商用车自动驾驶算法工程师张超告诉红星资本局，车企自研自动驾驶能力，需要具备开放的自动驾驶AI芯片和量产车，在此基础上进行自动驾驶能力测试和数据采集，大量的道路行车数据才能较终“喂”出单车智能。
根据年报披露的信息，小米汽车按计划2024年上半年上市。张超质疑，“没有量产车就难以真正进行自动驾驶能力测试和数据采集。小米汽车2024年上半年上市，小米目标2024年进入排名梯队。从上市到年底这段时间（不到一年）能卖多少车？有大量改装测试车也行。小米排名期规划140辆测试车，后续又能有多少测试车？总共能跑多少公里？”
独立汽车分析师则认为，只有车路协同才能真正实现自动驾驶，单车智能是主机厂为掌握行业核心话语权做出的选择。“只靠车辆自身的大数据积累，就现在的AI水平难以避免意外，想要在复杂路况实现完全的自动驾驶是不可能的。”他表示，虽然佩服小米全栈自研的做法，但小米汽车立项才两年，如果没有大量路测数据支撑，即便是小米也无法保证安全性。
***息显示，截至目前，特斯拉的自动驾驶测试里程已经有3500万英里（约5632万公里），百度Apollo有3200万公里。“蔚小理”还准备进军网约车。
红星新闻采访人员吴丹若
责编邓旆光编辑杨程

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