共享单车涨价“追”上公交车，还没追上盈利 _经验知识

_原题为：共享单车涨价“追”上公交车，还没追上盈利
共享单车企业开始了新一轮用户骑行费上调，继年初哈啰骑行卡涨价后，美团骑行卡近日涨幅也达50% 。
8月10日23时起，美团单车“骑行畅骑卡”无折扣价向上调整：7天畅骑卡由10元调整为15元，30天畅骑卡由25元调整为35元，90天畅骑卡由60元调整为90元。调整的价格与哈啰单车无折扣卡价格持平。
就在今年1月，哈啰单车率先将骑行套餐7天卡涨至15元，30天卡涨至35元。此外，多地单次骑行也已涨价。
艾媒咨询CEO张毅对排名财经表示，这次集体价格调整，对共享单车行业来说，是进入了一个新的阶段，“意味着企业要市场化发展，进入到深化运营的阶段。”
“这一次价格与其说上调，还不如说回归理性，”互联网分析师丁道师同样对排名财经表示，之前为了疯狂扩张的价格战阶段一去不复返，“我的预判是较迟明年会有企业宣布盈利。”
普遍调价
在近日完成调价后，美团单车和哈啰单车7天、30天、90天无折扣价分别为15元、35元、90元；滴滴旗下青桔单车分别为10元、25元、75元。
但采访人员实测发现，用户界面套餐实际购买价格仍与上涨前的折后价保持一致，如在上海地区，平台会赠送红包，抵扣后7天骑行卡价格是6.8元，30天畅骑卡价格仍是18.8元，90天骑行卡为58元。
美团是三家单车企业中定价相对较高的，折扣后，哈罗7天、30天、90天的骑行卡价格分别是7.49元、15.58元和44.46元，青桔则分别是4元、12.5元和39元。

文章插图
事实上，这不是共享单车排名次涨价。自2016年兴起以来，6年间共享单车已经历多轮价格调整，从较初2016年补贴大战的0.5元/半小时，到补贴结束后的1元-2元时代，如今在多数城市，1.5元/15分钟，4.5元/小时渐成普遍现象。
在收费规则方面，就上海地区而言，目前哈啰单车与美团单车均为15分钟内收费1.5元，此后每15分钟收费1元，相当于1小时4.5元。而青桔单车则为15分钟内收费1.5元，此后每10分钟收费1元，相当于1小时收费6.5元。
“补贴结束了，开始涨价了。”有网友算了一笔账，对比公交出行，骑16分钟共享单车花费2.5元，比2元钱的公交还要贵。
共享单车解决了“通勤较后一公里”难题，在前期扩张后，目前拥有大量受众群体，智研咨询数据显示，2021年中国共享单车用户规模达3亿人，市场规模达320亿元。
不过，涨价后每小时逾4元的费用已经超过公共交通，是否会劝退部分用户，不利于行业长期发展？
对此，丁道师认为，这种涨价和计价方式调整，是鼓励用户长期的、常态化的使用共享单车，而不是单次、随机的使用，这是共享单车企业的基本盘。
共享单车企业更希望用户能购买月卡这类套餐服务，从而获得一个比公共交通更低廉的价格，这样用户不会流失。
丁道师表示，通过这段时间的测算来看，真正有需求的用户不会因为涨价10%-20%就放弃使用，“每天成千上万的通勤上班族的需求，才是共享单车所要服务的核心的人群。”
回归理性
张毅认为，这次集体调整价格，对共享单车行业来说，是进入了一个新的阶段。
“排名阶段是2019年之前，大家在验证商业逻辑和商业模式；第二阶段，是共管共治和行业趋向稳定的阶段；第三阶段就进入了企业要市场化发展，进入到深化运营的阶段。”
对于企业来说，江湖已定，接下需要考虑盈利，这次调整也预示着企业不再是过去的引流工具，而是全面转向一个适应市场体系的盈利模式。