自动驾驶成本逐步下探商业化进程再提速 _经验知识

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每经采访人员崔智明每经编辑孙磊
近日，百度（BIDU，股价134.07美元，市值479.2亿美元）推出了可去掉方向盘的无人车Apollo RT6 。据悉，Apollo RT6的***仅为25万元，相比前一代无人车成本降低了近50% 。
值得一提的是，随着车辆成本的降低，自动驾驶出租车行业或可以降低用户打车的价格。以一线城市为例，按照5年运营周期计算，不算车辆费用，网约车司机月成本为8000元；而Apollo RT6没有司机方面的成本，单车25万元每月的成本为4100元左右，运营成本降低，用户打车的价格也会相应降低。
【自动驾驶成本逐步下探商业化进程再提速】百度董事长李彦宏表示：“我们把无人车的成本降低到了只有原来的1/10，未来打无人车（Robotaxi）要比现在打车便宜一半。”
不过，需要注意的是，虽然当前自动驾驶硬件成本在逐步降低、行业商业化在逐步推进，但在法律法规等层面仍需要完善，这也意味着实现完全自动驾驶还需时日。
自动驾驶车成本逐步降低
与此前基于一款量产车进行改装、加装自动驾驶套件来开发无人车不同，百度此次推出的Apollo RT6是基于车型平台定制开发而来。
与进行改装的自动驾驶车辆相比，通过基于车型平台来定制开发的车辆可以实现更低的成本。当前，出租车和网约车的成本主要由三部分组成：司机成本、车辆折旧和日常运营成本（比如加油充电、保养清洁、保险）。而无人车要实现商业化落地，成本必须要低于网约车。
“对以往的改装车而言，一方面原车的成本已经基本确定，但像很多产生成本的豪华配置，后排乘客是不需要的，比如前排给司机配置的智能车机和超大屏幕等；另一方面改装车无法进行规模化投入，单车成本无法降低。”百度汽车机器人部首席架构师尹颖说。
据了解，Apollo RT6的成本在25万元左右，而百度Apollo与极狐合作量产共享无人车Apollo Moon（第五代量产无人车）的整车***为48万元，这意味着Apollo RT6相比前一代无人车成本降低了近50% 。
自动驾驶车辆的成本负担首先来自硬件。但近些年来，该成本在逐步降低。元戎启行称自动驾驶硬件采购成本不到1万美元，量产后还能下降70% 。《每日经济新闻》采访人员了解到，Apollo RT6使用的8颗激光雷达的成本低于此前的1颗激光雷达的成本。
除了自动驾驶硬件成本降低外，尹颖告诉采访人员，还有两方面因素可以使车辆成本降低。“排名，整车成本降低。针对运营场景定制，应用了全自有知识产权平台，大幅降低车辆本身的成本；第二，中国制造优势，供应链及生产制造成熟完善，进一步压低成本。”尹颖说。
轻舟智航产业生态兼公共关系副总裁霍静告诉采访人员：“量产成本其实并不是我们科技公司来定的，较终是主机厂（车企）来定，而主机厂的成本是由供应商、供应链所决定的。对于自动驾驶量产上路，轻舟智行较大的主张是‘不堆料’ 。举个例子，轻舟智航希望即使用一颗激光雷达也能做好城市NOA（领航辅助驾驶），而其他公司可能有3颗以上激光雷达的需求。而把料降下来的前提是技术要好，技术好了以后，感知、多融合方案做好，然后再加上规控，整个一体化的冬西做好，才能把成本降下来。”
霍静表示，现在一些国产芯片供应商提供了性价比更高的车规级芯片。她认为，随着技术的逐步提升，硬件成本的下降，技术越来越好的集成，多感知融合技术的提高，可以让自动驾驶变得更加精简、安全。

自动驾驶成本逐步下探 商业化进程再提速

自动驾驶成本逐步下探商业化进程再提速