川渝地区高温限电挡不住电动车的热情，燃油车市场被加速蚕食( 二 ) _经验知识

而当前一线造车新势力的月销量已经达到万辆以上，头部自主品牌除了比亚迪外，目前推出的高端电动车产品的销量普遍不高。此外，它们在中低端市场还面临二线造车新势力的竞争。二线造车新势力哪吒、零跑等今年销量大幅增加，哪吒汽车曾一度进入前三。7月，哪吒汽车位居造车新势力排名名。对于造车新势力竞争格局的变化，业内认为，哪吒等二线造车新势力性价比较高，目前推出的车型主要覆盖10万元级的消费市场。而由于部分头部造车新势力的售价较高，产品未覆盖到主流市场，因此被哪吒等一度超越。但不同的战略路线各有优劣，这也让蔚来开始布局低端市场，哪吒、零跑等为提升品牌形象布局高端市场。
“随着哪吒S上市，哪吒汽车向上向新。一是产品向上，所有的车都是高品质智能汽车，产品定价现在较高定到30多万；二是品牌向上，改变外界对哪吒汽车的固有印象。”哪吒汽车CEO张勇在成都车展上表示。
当前，电动车领域的竞争较为激烈，传统自主车企和造车新势力推出的电动车产品均有走量的车型。同时，吉利、长城、长安、比亚迪等在混动领域进行布局，今年以来混动车型已经开始呈现爆发式增长。也就是说，电动车的竞争已经陷入了混战的局面。以合创汽车为例，其在成都车展上推出了合创A06，定位为纯电智能潮跑，预售价格为18万元起。合创汽车联席总裁杨颖将合创A06主要对标四款车——比亚迪海豹、长安深蓝SL03、零跑C01及哪吒S，既包括传统车企也包括造车新势力的车型。合创希望力压四小龙，在这个细分市场领跑，目前主要的挑战在于渠道布局和新势力品牌存在一定差距。合创将加快产品推出的速度，明年将上市两款新车，除了SUV、轿车之外，合创也将推出B级和C级的MPV车型。

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加速吞占燃油车市场份额
乘联会数据显示，2022年上半年，中国新能源乘用车占世界新能源车份额为59% 。野村中国电动汽车分析师香富能在接受排名财经采访人员采访时表示，2022年我国新能源汽车全年销量有望达到550万辆。从新能源车渗透率来看，目前已经突破25% 。
不过，伴随新能源车快速发展，一些问题也随之而来，包括充电服务等方面。近期四川等地限电使部分新能源车主充电面临阻碍。除了一二线城市外，当前充电基础设施在部分地区仍不完善，新能源车如果达到一定市场份额，电动汽车的使用和充电效率可能会受到一定影响，这是否会进而影响新能源产业的发展？
“8月电动车充电仅用了社会总电量的0.2% 。”乘联会秘书长崔冬树表示，以此次限电较为严苛的成都市举例，截至今年4月，四川省的新能源汽车保有量330000辆。“举一个较极端的情况，四川省所有新能源车在同一天来到成都充电，每辆车平均电池容量按照27万千瓦时来计算，一共需要耗电891万千瓦时。而成都市每天用电峰值为10711万千瓦时。在这种极端情况，新能源车充电量占据成都市全天用电量的比例为8.3%，占比确实不低，但这种极端情况显然也是不可能的。”
“在部分新能源车渗透率较高的城市，一些老旧小区是不允许安装充电桩的。随着新能源车市场规模的扩大，高温限电导致的充电服务等方面的挑战会是新能源车产业发展中的必经过程。相信国家在产业政策等方面会给出一定的支持和规划。”上汽乘用车首席数字官（CDO）张亮对采访人员表示。
无论是此次成都车展新能源展馆规模的扩大，还是当前市场渗透率的快速增长，都显示了车企在新能源领域发力的决心。冬吴证券近日发布的一份研究报告显示，5~10万元价格带新能源车渗透率为25.8%，与新能源车市场整体渗透率水平相近。15~20万元价格带属于新能源车发展较快市场，参与车企数目多、渗透率和销量占比高，该价格带新能源渗透率为31%（2022年5月数据，高于市场整体26%）。20~30万元爆款车型分别依靠大空间、智能化和品牌力进行差异化竞争，但参与者较少。