川渝地区高温限电挡不住电动车的热情，燃油车市场被加速蚕食 _经验知识

尽管川渝地区高温限电，但并未限制住车企推电动车的热情。
【川渝地区高温限电挡不住电动车的热情，燃油车市场被加速蚕食】继北精车展延期后，成都车展成为了今年国内举办的首个A级车展。尽管川渝地区高温限电，但并未限制住车企推电动车的热情。
在8月26日开幕的成都车展上，新能汽车品牌的占比再创新高，由去年的新能源单馆扩增为两个展馆。睿蓝、阿维塔、AITO、沙龙等新晋新能源品牌首次亮相，蔚来、小鹏、理想、智己、极氪、极狐、哪吒、飞凡、欧拉、合创、大运等造车新势力和传统车企旗下的新能源品牌争相竞秀，带来多款全新车型。
作为西部地区的重要汽车阵地，成都市汽车市场发展较快。公开数据显示，今年上半年，在全国342座主要汽车销售城市中，成都以累计新车上险约25.5万辆的成绩排名全国排名。在新能源汽车领域，今年前7月，成都新能源乘用车累计销量为8.6万辆，增速为159% 。成都市上半年新能源车终端销量在全国排名第四。
新旧势力混战
在新能源车免征购置税延长等政策***下，新能源车市场十分火热，这也促使车企推出新产品的步伐加速。在此次成都车展上，首次亮相、预售、上市的新能源车达20款左右。当前新能源车主要分为三类，包括造车新势力、传统车企孵化的高端品牌以及传统车企推出的新能源产品。
从本届成都车展来看，长安、长城、吉利、比亚迪等头部自主品牌在新能源领域的战略越发清晰，不仅发力纯电领域，在混动领域的布局也越发完善。在二三十年前被外资品牌垄断的汽车时代，长城、吉利、比亚迪等被视作为彼时的造车新势力，它们抓住SUV市场风口。如今，在新能源车时代，造车新势力的到来使传统自主品牌感到危机。今年以来，头部自主品牌开始展现在新能源领域的决心，其中比亚迪已经超越了一众车企，这让长城、长安、吉利等也加快了转型的步伐。
从长城汽车来看，欧拉和沙龙为新能源车品牌，分别覆盖主流大众市场和高端纯电动市场，而旗下坦克、哈弗、魏牌也开始宣布向新能源转型。“哈弗将聚焦新赛道，全面加速新能源转型，重塑新能源市场格局。”哈弗品牌CEO李晓锐表示，哈弗品牌的研发和供应链保障体系、超级混动技术和全面的产品布局将助力哈弗实现向新能源赛道快速切换，此次车展推出了哈弗H6超级混动DHT、哈弗H-DOG等车型。长安汽车也在车展上带来了长安深蓝SL03、Lumin、UNI-K iDD、UNI-V iDD全系新能源产品，全面展示转型阶段性成果，同时还首发亮相了PLUS家族新成员锐程PLUS 。
当前电动车市场依然呈现“两头大、中间小”的市场特点，头部造车新势力当前普遍侧重点在三四十万元甚至以上的高端市场，二线造车新势力普遍覆盖10万元级的中低端市场。对于造车新势力，头部自主品牌当前推出的产品更为全面，基本实现了中高低端市场的全覆盖。在高端领域，长城推出的沙龙携机甲龙、机甲龙全球***版、机甲龙EVA限定版以及机甲龙重装概念版四款车型亮相，其中机甲龙的售价高达50万元左右，价格普遍高于当前自主车企推出的独立新能源汽车品牌。自主品牌冲高并不容易，沙龙汽车CEO文飞认为，沙龙的定位是机甲科技品类，目标群体是80后、90后深受机甲文化影响的高端人士，目前在电动车领域还没有这类车型。而在40万元以上的纯电动车产品中，SUV产品较多，轿车的占比几乎是空白。也就是说，差异化定位是沙龙汽车竞争的关键因素。极狐品牌也正通过打造个性化需求、差异化竞争试图打开市场，本次车展上推出阿尔法S 525S、阿尔法T480S小王子联名限定版。