配送而是在终端送货的话便利性是大问题 。
3、核载质量受限 。
4.5吨以下的货车免双证所以电动货车也会尽量满足这一标准,而电池组本身就有很大的重量,磷酸铁锂电池的重量又高过乘用车使用的普通三元锂电池 。电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡,所以核载质量也会略小一些,拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力 。
4、换电成本较高 。
虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池,但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元;在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保,如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池
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