日产天籁改装悬架日产天籁改装悬架案例 _经验知识

随着第七代日产天籁的上市，日系中型车三强都完成了换代，三台车在外观设计上不约而同的更加运动激进，毕竟谁也不愿意放弃年轻人这个主力消费群体但今天的主角天籁，有着和其他两台车非常不一样的地方，在运动的外观下；总结通过新天籁的底盘可以看到，天籁舒适性的取向是通过底盘方方面面的组件整体决定的大量铝合金悬架件，保证了底盘的快速响应，足够多的橡胶衬套也对细碎震动有更好的处理，21555 R17的轮胎，舒适的同时也更加经济省油。
不只是第六代天籁，全新一代天籁也可以变得很个性，在更加运动的外观基础上，车子即使只是稍微动动，也就非常凶悍了舒适耐看，家用B级车的设计，就是这样朴实无华当然，让它们变一副模样，那就是改装的魅力所在了；3操控更稳定，高速模式下，贴地能力更强，低速模式下，在较差的路面上跳动更小亲自测试40码的速度，最大高度状态下，从15公分的路牙子冲下，车身基本没有跳动4减少车辆悬架的异响和冲击，从而减小损耗。
改装气动避震最大的优点就是车身高低随时可调低到可以趴在地上这种范儿是别的避震比不了的只要动动手指就可以日产天籁改AIRBFT气动避震，降低车身之后的效果。
日产天籁改装悬架多少钱1、这是这辆天籁目前的状态，改装了一套19寸的定制锻造轮毂，并换上了Airtekk绞牙避震，不仅获得了更好的支撑性，而且降低车身高度后也更符合新天籁年轻运动的气质本期日产天籁改装案例鸣谢车主static_l34 本文来源于汽车之家。
2、日产天籁底盘采用主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘设定整体偏舒适在结构方面能见到轻量化的努力，前悬下摆臂采用铝合金材质，相比旧款后悬做了一些打孔“偷轻”处理在防护方面，发动机下方有护板覆盖，底盘中部喷涂。
3、可能是因为让车体造型设计看上去更为灵动时尚潮流，日产将天籁车型的悬架设计方案得非常低，尽管这个作法可以得到很好的视觉体会，但却比较严重影响到了车辆的利用性主要表现，促使车辆在过橡胶减速带或是过沟坎的过程中更非常。
4、天籁底盘太低改装后能升高15厘米左右的高度日产天籁底盘高度有138mm，日产天籁底盘采用主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘设定整体偏舒适在结构方面能见到轻量化的努力，前悬下摆臂采用铝合金材质，相比旧款后悬做了。

文章插图
日产天籁改装悬架案例1、悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架这一代天籁有两款发动机，一款是20升自然吸气发动机，一款是20升涡轮增压发动机这款发动机有可变压缩比技术日产天籁有v6发动机吗天籁历史上有V6发动机。
【日产天籁改装悬架日产天籁改装悬架案例】2、以2020天籁为例天籁只有CarLife，没有Carplay ，所以没有“如何制作Carplay”，因为根本不支持CarplayCarLife可以连接安卓手机安卓系统，Carplay可以连接苹果手机IOS系统日产天籁怎么弄carlife 以2020天籁为例天籁只有。
3、Altima作为国内日产天籁的换代车型，全新Altima外观造型更为激进，整体沿用了日产Vmotion 20的设计语言而其中最大的亮点，当然是可变压缩比的20T发动机，185kW380Nm的动力输出，更是圈粉无数相比于老车型，新车的。
4、日产全新高档豪华车天籁与能进入中国市场的蓝鸟阳光的非凡特质，更愿意通过引入日产台湾省合资公司，将天籁视为东风与日产合作的第一款真正产品底盘悬挂结构是否合理影响驾驶体验，第七代天竺ALTIMA底盘整体的悬挂结构有利于汽车。

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