满堂脚手架施工方案怎么写( 三 ) _脚手架

主要杆件有：立杆、横杆、水平拉杆、剪刀撑、栏杆等。⒋搭设：⑴ 立杆间距在1~1.5m以内，步距1.5m~1.8m视建筑物层高而定，平台以每层楼面平。
⑵ 每隔1~1.5m高设一道纵横向水平拉杆，在操作层通道处可设在1.8m高处。⑶ 横杆：当平台铺设竹架板时，大横杆间距在40cm以内，当使用钢、木脚手板时，大横杆间距不大于60cm 。
⑷ 剪刀撑：外立杆四周应自下而上连续设置，在进、出料口处可断开留出通道。⑸ 栏杆：平台四周按规定设置1~1.2m高的防护栏杆。
正面设可开启的安全门。⑹ 缆风：当平台高度超过10m时，四面要设缆风绳，或与建筑物固定牢固。
6.急需建筑工程8米满堂脚手架施工方案满堂脚手架施工方案一、材料选择及模板、支架设计塘头互通B匝道在BK0+670.34处上跨机荷高速公路，该桥修建主要是连接从南头至机场方向的车辆通道，该桥跨径布置： 2*20+24+30+24m，全长124m，本桥横截面为单箱室，底板宽为4.95m，顶板宽为10.5m，箱梁腹板按4:1的外倾坡度布置，两侧悬臂宽2.5m 。
支架采用满布式Φ48*3.5mm钢管碗扣支架。0#台~2#墩、4#墩~5#台支架采用满布式Φ48*3.5mm钢管碗扣支架；位于机荷高速公路上的2#~4#墩支架采用Φ400mm支撑钢管，上铺HM500*300mmH型钢。
支架基础达不到地基承载力的采取换填石碴及石屑并压实整平，再横铺5cm厚、25cm宽的方木。碗扣支架立杆纵向间距80cm；立杆横向间距80cm，考虑到横梁、腹板混凝土自重较大，在横梁、腹板间距加密为40cm，水平拉杆上下层间距150cm；上跨机荷段的支撑钢管纵向间距550cm（左右幅各11m采用Φ400mm支撑钢管及H型钢铺设），横向间距225~250cm，在钢管设置一道H型钢横梁上层铺筑H型钢间距30cm 。
碗扣支架立杆底部垫钢板，顶部加可调顶托。顶托上纵向放10*10cm的木方，在此木方上横向放8*8cm的方木，方木间距为30cm，位于H型钢上的部分只须铺设横向8*8cm的方木（考虑到该种支撑结构及施工测量控制问题，在安装Φ400mm支撑钢管及H型钢横梁时必须按设计纵坡、横坡控制支撑钢管的安装高度及安装方向）；侧模用8*8方木作模板支撑，方木外另压2道2条Φ48*3.5mm的钢管配蝴蝶扣、拉杆螺丝对拉固定模板，方木间距为30cm 。
为保证支架的整体稳定性，在纵向、横向每隔7跨布距设1道横向剪刀撑，剪刀撑与地面斜交角度为45°~60° 。在脚手架纵横向设扫地杆，离地面20~30cm 。
模板采用1.8cm厚的进口光面黑板。（F匝道现浇箱梁施工参照B匝道支架方案）底模板采用18mm优质合板，铺设时，模板牢固钉在方木上，模板与模板之间用海棉条填塞，确保模板拼缝质量，为了检查支架的承载能力，减小支架的非弹性变形及地基的沉降量，在支设模板前对支撑体系进行预压。
预压采用砂袋堆载，预压时每跨测5个断面，每个断面测5个点，每6小时观测1次，在观测中采用在观测点的纵（或横）方木上钉一向下长木条，对应地基上固定一向上长条，在两木条重合处任意断面上做横线，加载后横线之间的相对位移即为支架本身的弹塑性变形值。预压完成后，通过可调顶托调整底模板标高，调整标高应设置预拱度。
设置预拱度要考虑梁自重所产生的挠度、支架受载后产生的弹、塑性变形及基础沉降。箱梁内支撑采用M1205门字架，底部横铺5cm厚、25cm宽的方木，顶部加可调顶托，顶托上纵向放2根Φ48*3.5mm钢管，在此木方上横向放10*10cm的方木，方木间距为30cm 。
底模板采用18mm优质合板，铺设时，模板牢固钉在方木上，模板与模板之间用海棉条填塞，确保模板拼缝质量，为了检查支架的承载能力，减小支架的非弹性变形及地基的沉降量，在支设模板前对支撑体系进行预压。预压采用砂袋堆载，预压时每跨测5个断面，每个断面测5个点，每6小时观测1次，在观测中采用在观测点的纵（或横）方木上钉一向下长木条，对应地基上固定一向上长条，在两木条重合处任意断面上做横线，加载后横线之间的相对位移即为支架本身的弹塑性变形值。