飞机失事有垂直坠落的情况吗？失事客机疑垂直坠落画面曝光( 二 ) _生活百科

在一番搜索后，现场找不到任何幸存者，救援队不得已宣布二三幺幺号航班成员全部遇难。

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这其中包括20名乘客和3名机组成员，其中两名乘客还是NASA的宇航员和参议员。
二三幺幺号班机在坠毁后立刻登上了全球新闻的头版头条，无数采访人员开始试图扒出航班坠毁的幕后真相。
美国国家运输安全委员会派出调查组赶往现场找寻坠机原因，经过勘查发现，残骸虽然散落一地但是位置比较集中，说明飞机没有在空中解体。
飞机已经完全破碎说明接地时的角度和速度都非常大，这点在目击者口中也可以得到证实，有人看到二三幺幺号航班几乎呈90度垂直坠向地面。
两条线索让调查人员十分疑惑，因为在飞机结构完好无损的情况下，即使失速下坠，也应该呈现滑翔的姿态，而不是直直地往下扎。

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他们认为近乎90度的垂直下坠要么是有人蓄意而为，要么就是遇到了极端天气的影响。
正当调查组想要找寻更多线索之时，调查工作进入停滞，因为当时的二三十架通勤客机并没有配备黑匣子，也就是无法知道驾驶舱内发生了什么，飞行数据也只能通过现有线索进行推测。
经过对现场零碎部件夜以继日地观察分析，二三幺幺号航班的副翼、襟翼未发现异常，尤其是引擎中还吸入了树枝树叶，说明在坠毁前引擎仍在运转。
唯一值得注意的是，两个发动机螺旋桨的桨叶角存在很大差别，右发为22度，而左发只有3度。
如果在实际飞行中出现这种情况，那么刚好可以出现飞机不断左偏并坠毁的现象，不过桨叶角的差异是不是因为坠机导致的，这点调查人员无法判断。

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不过这是本次调查工作的一大突破，调查人员决定将引擎拆开，找寻内部故障。
果然，拆开后发现左发螺旋桨中的齿轮套筒磨损严重，锯齿几乎被磨平，这样一来根本无法起到带动螺旋桨变距的作用，也清楚地解释了为何左右发螺旋桨为何桨叶角差别如此巨大。
不过到底是什么原因导致齿轮发生如此严重的磨损呢？
飞机引擎内的套筒齿轮是经过表面硬化的高强度金属，在正常情况下，需要数十年才可能磨损到这种程度，然而二三幺幺号航班是一架新型机，发生这样的事属实令人匪夷所思。
不过缺乏黑匣子的数据支持，事故原因始终只是推测，调查工作又陷入停滞之中。
就这样调查工作中断了多日，最终调查员是在二三幺幺号航班近期维修记录本中看到了找寻真相的希望。

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在之前的一次检修中，机务人员为了避免管路出现磨损漏液为机上的滑油输送管添加了耐磨涂层，然而这一操作却在另一方面起到了负面作用。
二三幺幺号航班的滑油输送管与套筒齿轮相互咬合，其涂层硬度大于齿轮硬度，因此在运转过程中加速了套筒齿轮的磨损。