在发现了这些线索后 , 调查组认为已经掌握了飞机坠毁的大部分证据 , 为证实他们的结论 , 必须将证据拿到飞机上进行检验 。
不过带故障试飞是个极为危险的测试手段 , 如果处置不当 , 那么一定会重演二三幺幺号航班事故 , 好在巴西航空工业总飞行师挺身而出 , 决定亲自试飞来验证调查组的结论 。
参与试飞的机型为巴西航空工业120型飞机 , 在达到巡航高度后 , 试飞员脱掉套筒 , 模拟二三幺幺号航班的飞机故障 , 随后果然也出现了同样的飞机失控 。
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不过这次试飞员有了充分了心理准备 , 在失控后立即恢复飞行状态 , 让飞机安全地返回地面着陆 。
显然 , 调查组找到了事实真相 , 二三幺幺号航班在着陆前正是因为套筒齿轮磨损 , 螺旋桨无法受控变距 , 从而导致了异常的滚转现象 。
当时的两名飞行员并未发现故障原因 , 在没有心理准备的情况下无法做出及时有效地修正 , 外加当时飞机的高度低于安全界限 , 最终酿成一场悲剧 。
【飞机失事有垂直坠落的情况吗?失事客机疑垂直坠落画面曝光】二三幺幺号航班事故对于巴西航空工业造成了极为恶劣的影响 , 使其飞机销量一落千丈 , 在调查结论出炉后 , 全球范围内的EMB-120型通勤机进行了全面检修 , 并在套筒齿轮上增设了额外的安全防护 , 有着类似装置的多款螺旋桨飞机也同步作出修改 。
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