wey玛奇朵和拿铁的区别 _生活百科

今年8月，我试驾完魏牌玛奇朵后回到公司，同事就迫不及待地问：“玛奇朵的混合动力行不行？”“够不够高级？”……

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当时我对这款车的评价是混合动力系统表现不错，混合动力系统应有的加速平顺性、燃油经济性都得到保障，可惜在高级感方面则有所欠缺，发动机的NVH以及包括转向手感、悬挂表现在内的底盘调校还有待改善。整体来说只能在合格的范畴之内，还不足以撼动“两田”混合动力的地位。
上个月，这位同事参加了魏牌第二款混合动力车型——拿铁的试驾会，回来后相当不屑对我说：“你上次怎么说玛奇朵的体验不够好、不够高级，我这次试驾了拿铁，感觉相当不错，尤其是高级感方面做得相当到位，你是不是戴着有色眼镜看待中国品牌的混合动力系统？”

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面对同事的质疑，当时我并没有多过反驳，只是内心感到好奇：“预售价16.28万-18.28万元的拿铁，仅比玛奇朵售价高出一、两万，能有质的变化？”
前几日，我终于拥有亲自体验魏牌拿铁，一番体验下来，只能说拿铁比玛奇朵售价高出的一、两万元，不能说很值，只能说超值。
更实用的车内空间首先拿铁相比玛奇朵拥有更大的车辆尺寸。虽然两款车同属紧凑型SUV范畴，但是对比两车的尺寸，可以发现，无论是车长、车宽、车高以及轴距，拿铁都明显比玛奇朵要略大。这就意味着拿铁不但拥有更宽敞的车内空间、更高的实用性、更好的用车体验。

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可能有人会说，车长不过多148mm，车宽多35mm，车高多65mm，轴距长35mm，与整车尺寸相比，几乎可以忽略不计。但如果对比本田CR-V与XR-V车身尺寸的差异，可以发现，这两款不同级别的车型（CR-V属紧凑型SUV，XR-V为小型SUV），车身尺寸的差异，也没有比拿铁和玛奇朵的大很多。
再结合它们之间的售价差异，仅车身尺寸这项，拿铁足以值回票价了。

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带T的DHT混动就是不一样其次是拿铁的动力系统表现更加出色。拿铁与玛奇朵均采用了最新的DHT混合动力系统，对于属于同一级别的车型，或许大家会下意识地认为拿铁与玛奇朵采用了同一套动力系统。

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但事实并非如此，拿铁搭载的是1.5T DHT混合动力系统，最大综合功率为181kW，最大综合扭矩达到了532N·m 。相较之下玛奇朵则搭载1.5L DHT混合动力系统，不仅发动机没有了涡轮增压的加持，电动机的动力输出也有所下降，最大综合功率为140kW，峰值综合扭矩为370N·m 。拿铁的功率比玛奇朵高了29.3%，扭矩的增幅更是达到了43.8% 。

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更强大的动力，使得拿铁的0-100km/h加速时间比玛奇朵整整快了一秒，为7.5秒。强大的动力，对于混合动力车型而言，并不意味油耗水平达到难以接受的水平。工信部公布的综合油耗水平，拿铁为4.9L/100km，玛奇朵为4.7L/100km，油耗水平差异不大。

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在实际试驾中，在完全没有采用省油的方式驾驶，并途经过多段极度拥堵路段，长时间原地怠速运行的情况下，拿铁的表显油耗仅为6.8L/100km 。作为一名飞度车主，我可负责任地说，这个油耗数值比相同工况下的飞度要低1L/100km左右。