飞机失事只能等死吗，飞机坠毁有人活下来吗 _生活百科

飞机作为最安全的交通工具之一，飞机出事故的概率可以说是千万分之一，近20年来我国都没有出过几例飞机事故。这次的波音737发生坠机事件发生之后，保险公司很快就启动了应急理赔。类似的飞机事故，特别是有人员伤亡情况的，理赔额度是多少，需要多长周期呢？

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2010年伊春空难事故赔偿，每人赔偿了96万元。按照预测，此次空难赔偿标准，每个人大约是200万元。飞机险以及人身意外险（含寿险）预计理赔额度超10亿元。
理赔的周期快的话需要几天，慢的则需要几年时间。按照流程，需要先确定事故是否在保单的范围内，其次需要等待调查报告，经过定性之后再定损。

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为何民航公司宁愿赔这么多钱，也不愿意在飞机上配降落伞飞机发生事故确实是很恐怖的事情，上面的人员几乎没有生存下来的希望。一旦出事，不仅损失巨大，而且还会失去几百条人命。对于遇难者家人而言，这点微不足道的赔偿难以抚慰他们受伤的心。
【飞机失事只能等死吗，飞机坠毁有人活下来吗】现实中，民航的飞机上没有一把降落伞，这也是大部分人都想不通的问题。若飞机发生了不可挽救的故障，或失控。飞机上的人如果背上降落伞跳下飞机可能是唯一的生路。降落伞才多少钱一把？

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飞机空难的几率有多大？根据国际航空运输协会的统计，每一百万次飞行，出事的概率为1.01 。这也就意味着100万次分行，才可能会发生一起事故。出现重大事故的概率，大概是300万分之一。而且随着技术的发展，飞机出事的概率变得越来越低。
是不是因为发生一次事故全赔，也比所有的飞机配置降落伞成本更低。民航不在飞机上放置降落伞，是否在搏概率。为什么他们宁愿赔这么多钱，也不在飞机上配备降落伞？

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成本增加民航不配降落伞，其中的一个原因是降落伞会增加飞机的整体重量导致载客量变少。一架中等载客飞机大概能承载200人，那么需要配置的降落伞总重量将达到3.6吨。重量越大，需要的燃料自然更多，花费的钱也多。这种情况下，飞机票需要涨价来弥补损耗。本来飞机票就不算便宜，如果再加价估计坐飞机的人就更少了。
如果需要具备跳伞的条件，需要重新设计飞机，多增加专门用于跳伞的出口。因为，从飞机舱门往下跳极大可能会撞击飞机的机翼，更可怕的是会被卷入发动机中被绞碎。

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技术性强，需要经过严格训练虽然成本增加，但为了安全考虑相信大部分人都会买账。其实，我们能想到的航空公司也能想到，为什么不这么做？
跳伞可不是想象的那么简单，这是一项需要经过专业训练并且有一定技术性的活动。就算是空降兵，也要经过长时间严格训练，掌握了技术之后才能去尝试跳伞。

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降落伞需要如何背，什么姿势往下跳，什么时候能打开降落伞？这些都是普通人所不了解的。飞机出事故时，平常人都会有恐惧、慌乱的情绪。在这种情绪之下，要组织好每个人穿戴好降落伞并且教乘客跳伞知识很显然时间上根本来不及。可能刚刚背好降落伞，飞机就已经坠落了。