一个多月很快就过去了 ， 些许留恋 ， 些许不舍 ， 真的很感谢这个充满激情与挑战 ， 又有心酸和历练的暑假 ， 我乐在其中 ， 也让我成长了许多 。从此 ， 让我更认真的面对社会 ， 勇敢的接受社会的洗礼 ， 我会继续努力 ， 争取多参加各种各样的社会实践 ， 充分发挥自我价值 ， 不断锻炼自己 ， 使自己不断成长起来 ， 只有这样才能在社会中立足 ， 才会使自己真正成为社会中的佼佼者 。
4. 创富经历怎么写 2004年7月 ， 朱志浩所在的企业破产了 ， 42岁的他成了失业人员 。
他攥着买断工龄的25000块钱 ， 不知下一步该怎么走 。在人才市场奔波了将近一个月 ， 朱师傅都没有找到合适的工作 。
他想 ， 给别人打工 ， 还不如自己去创业 。他曾在工厂的运输科干过 ， 有驾照 ， 于是 ， 他凑钱买了一辆“夏利” ， 当起了“的哥” 。
短短两年多时间 ， 朱师傅凭着吃苦耐劳的精神 ， 以及他聪明的头脑 ， 成了南昌市的士司机里的佼佼者：在南昌 ， 出租车司机月收入一般3000元左右 ， 朱师傅的月收入却有6000至7000元 ， 是同行的一倍多 。他下一步准备买一部更高档的出租车 ， 以后再有条件 ， 他还要组建自己的出租车公司 。
朱师傅的开车经验非常丰富 ， 从成本控制、路线选择到工作心态 ， 都有详细的规划 。巧赢时间——错时出车效益高 每天早晨5点钟 ， 整个城市还沉浸在睡梦中 ， 朱师傅就带着愉快的心情出车了 。
他计算过 ， 早上5点到7点一般能进账120元左右 。这个时段 ， 那些在出租车公司开车的司机 ， 由于急着准备交接班 ， 通常只拉些顺路客人 ， 所以像去机场这类的远活 ， 恰好被他检到 。
而上午8点到10点这两个小时 ， 因为正处上班高峰期 ， 道路堵车现象严重 ， 拉100元钱活都很累 。因此 ， 朱师傅开门出车 ， 就占得先机 。
下午的下班高峰期 ， 朱师傅会把车停在一个僻静处 ， 从他的工作包里拿出盒饭 ， 笃悠悠地吃起来 。他说 ， 这叫避开堵车 ， 养精蓄锐 ， 迎接下一步的多拉快跑阶段 。
精算成本——巧妙绕开堵车线 除了利用时间差来赢得效益外 ， 朱师傅另一个重要的经验 ， 就是降低运营成本 ， 使效益最大化 。根据两年多的出车经验 ， 朱师傅又把成本细分为“时间成本”和“油价成本” ， 其中“时间成本”更重要 。
他得出结论：要多挣钱 ， 就得在拉活过程中节省时间 ， 尽快跑到目的地 。在南昌这样的省会城市 ， 道路纵横交错 ， 红绿灯密集 ， 堵车现象是司空见惯 。
向时间要效益 ， 说起来容易 ， 做起来却很难 ， 但朱师傅自有他的妙招 。一天中午12点半 ， 一位中年乘客拦下了朱师傅的出租车 ， 他要从昌北区到火车站去乘火车 。
这时正是下班的高峰期 ， 如果走正常路线 ， 得经过30多个红绿灯 ， 花在堵车上的时间一定会很多 。于是 ， 朱师傅便跟乘客商量：“我准备绕路走 ， 多出来的里程算我的 ， 你还是出原来的价钱 ， 这样你也快一点 ， 好不好？”这样又快又不多花钱的好建议 ， 乘客自然高兴地答应了 。