长江下游江阔水深水流平缓具有发展什么的优势 _长江

长江下游江阔水深水流平缓具有发展什么的优势
长江下游江阔水深水流平缓具有发展河流的优势。
长江发源于世界屋脊——青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧。干流流经青海省、西藏自治区、四川省、云南省、重庆市、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江苏省、上海市共11个省级行政区（八省二市一区）。于崇明岛以东注入东海，全长6387公里，在世界大河中长度仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马孙河，居世界第三位。长江干流自西而东横贯中国中部，位于东经90°33′～122°25′，北纬24°30′～35°45′之间。数百条支流辐辏南北，延伸至贵州、甘肃、陕西、河南、广西、广东、浙江、福建8个省、自治区的部分地区。
长江上游和下游有何水文特征形成各自特征的原因上游：高原段水流平缓含沙量小流量不大。峡谷段水流湍急水量大含沙量也大。
中游：水流平缓河道弯曲，汛期易泛滥。
下游：江阔水深多岛屿，水流平缓，南京以下属于感潮型。
长江是中国水量最丰富的河流，水资源总量9616亿立方米，约占全国河流径流总量的36%，为黄河的20倍。在世界仅次于赤道雨林地带的亚马孙河和刚果河（扎伊尔河），居第三位。
与长江流域所处纬度带相似的南美洲巴拉那——拉普拉塔河和北美洲的密西西比河，流域面积虽然都超过长江，水量却远比长江少，前者约为长江的70% ，后者约为长江的60% 。
长江被誉为黄金水道的三大优势长江航运有三大优势：一是具有利用天然河流的资源优势。长江是横贯我国东中西部的河流，被称为“母亲河”，它的干线横贯东中西部，支流连接南北。利用天然河流发展长江河运，不占用土地。
其二，长江航运具有投资省、运能大、成本低等经济优势。“航运的投资跟铁路、公路相比，完全不在一个量级。运能大——一个5000吨级船舶相当于100辆汽车、100节铁路车皮的运量。
成本低——普通货物的每吨公里的运价，水运是1.5分，铁路是2.5-3角，公路是5角至1.1元”唐冠军说，“水运是分分钱，铁路是角角钱，公路是块块钱。”因此，水运的比较优势非常明显。
再者，长江航运具有占地少、能耗小、排放低的生态优势。唐冠军介绍，水路、公路、铁路每千公里运输周转量的能耗比是1：1.8：14 。水运跟公路、铁路的运输污染物排放量是1：1.2：4.8，水运的污染排放也是最低的。水运、铁路、公路、航空、管道等五大运输方式，水运是最节能、最环保的运输方式。
大力发展长江航运符合建设资源节约型、环境友好型社会的需要，也非常符合建设美丽中国的发展方向。
长江经济带下游优势长江三角洲是我国人口最稠密、经济最发达、人民生活最富裕的经济区域，沿江、沿海地带的港口、工业和城市，自20世纪70年代以来得到快速发展，以上海为龙头、南京、杭州为轴心的经济发展带已经初步形成，长江下游地区经济发展优势条件有水陆交通便利，消费市场广大，技术先进，资金雄厚，信息畅通，工农业基础好等，

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