2.在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船舱为止所发生的一切丢失与损坏 。3.在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用 。
（三）FOB的变形 在按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用 。但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致 。
如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担；而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用 。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担 。
为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形 。主要包括以下几种： 1.FOB Liner Tenns(FOB班轮条件) 这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担 。
所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用 。2.FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货) 指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担 。
3.FOB Stowed(FOB理舱费在内) 指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用 。理舱费是指货物人舱后进行安置和整理的费用 。
4.FOB Trimmed(FOB平舱费在内) 指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用 。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用 。
在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式 。FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限 。
《2000年通则》指出，《通则》对这些术语后的添加词句不提供任何指导规定，建议买卖双方应在合同中加以明确 。
3.急首先产品退税率不明确 。只能笼统回答下；
按体积算来 大约345CTNS/40HQ, 345X100=34500PCS
杂费平均到每件产品：5330÷34500=0.155/PCS
5%利润产品：10*1.05=10.5
FOB 人民币大约=10.5+0.155=10.655
折算美金：10.655÷6.5=USD1.64
PS： 这个价格 还有退税没有抛出来 。。。（工厂跟外贸公司退税核算也是有点差别的）
请参考
4.FOB价格怎么算既然你们的报价是300元，那么，直接用人民币对美元的牌价换算不zhidao就是了？比如今天的牌价是6.08，那么，300/6.08=49.34美元，取39.50美元/个，即报FOB价上海39.50美元/个——这个价格包含在上海港交货的所有费用在内专 。
如果你的收购含税价是200元/个，且退税率是17%，那么，你们的进货实际成本就是200/(1+17%)=170.94元，也就是光退税你们就有29.06元/个 。
你们出口这批电机不但不用缴纳增值税，还可以享受国家鼓励出口的退税 。进属项增值税发票是你们办理退税的凭据之一 。你们需要开具出口专用增值税发票——这个事先你们需要与税务局沟通，了解出口退税的相关的细节和手续 。
【fob报价怎么写】
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