兰博基尼概念车 _生活经验

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世界上最帅的兰博基尼足跑车长什么样子1.兰博基尼Veneno：兰博基尼在2013年日内瓦车展上展推出的一个纪念版超级跑车该车设计兼顾空气动力学性能和稳定性，带给高速赛车独特体验，具有良好的道路适应性，最大输出功率为552千瓦/740匹马力，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，设计最高速度为354公里每小时，售价为税前300万欧元。2.兰博基尼Egoista（因为这是概念车没法上路，排第二）兰博基尼在意大利博洛尼亚的总部的50周年庆典上推出了一款命名为Egoista的概念车。车型采用非常独特的单座布局。Egoista在意大利语中就是自私的意思，因此也比较贴合其非常独特的单座布局。这款概念车是由大众集团首席设计师瓦尔特·德·席尔瓦亲自操刀设计的，其单座舱的布局来自于飞机，整车的线条感极强，立体感和层次感非常丰富。
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兰博基尼egoista概念车多少钱您好，这辆车是款概念车，报价的话官方暂时还没有准确说明。但从我个人感觉来说，并不是太喜欢这款兰博基尼，因为这辆车的整体科幻元素太过了，层次感和设计夸张的有些过头了，像英国的BBC的Topgear也说这辆车除了外形也并没有什么两点了，相对于真正的兰博基尼外观来讲，我是不太喜欢的。

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兰博基尼egoista最高时速多少【兰博基尼概念车】兰博基尼egoista最高时速为 400km/h搭配5.2LV10发动机，价格1.2亿，加油需要加95# 。

兰博基尼最贵的一款排行榜有哪些推荐？排行榜上推荐的有以下这些，我来一一说明。兰博基尼Veneno Roadster兰博基尼Veneno Roadster的外观十分科幻，有人会使用惊世骇俗来形容兰博基尼Veneno Roadster的外观设计。全球只有不到九台以及他高昂的售价（330万欧元）使得可以见到他的人寥寥无几。兰博基尼Veneno兰博基尼Veneno的名字就十分具有致命的意味，他是来自于一头强健的公牛，然而，这个单词又有着毒药的意味，光是听起来就是十分的富有吸引力，也是十分独特，具有着致命的美丽与魅力。全球仅仅只有12辆，可以说是收到了极大的关注度，人们也不会去关注他到底如何，在赛道上的表现已经不是重点了，重点是他带给关注者的突破旧有规则的精神。兰博基尼第六元素兰博基尼第六元素第一次被大众所认识是在2010年在巴黎举行的一场汽车展里，是以概念车的身份亮相的。说起来，兰博基尼第六元素的命名也是极为有趣的，他的底盘是完全使用的碳纤维材料，因为碳元素在原子周期表中是第六，所以便命名为第六元素。第六元素的最高时速可以达到每小时355公里，可以说是一辆梦幻跑车，战机的车身棱角设计是所有男人的梦想，左右后视镜也是独一无二的。兰博基尼Centenario兰博基尼Centenario全球限量只有二十辆，不知道为什么兰博基尼的命名都十分的有意义，这个Centenario在意大利语中是百年的意思，表达了对品牌的祝福。兰博基尼Centenario的外观看起来就是十分的具有冲击力。车身的线条感十分强烈，外性十分的夸张。有一个十分有意思的设计，就是兰博基尼Centenario的车声没有喷涂车漆，裸露出来了花纹，机具特色与运动性。车尾的设计也大大加大了冲击力。希望我的回答对各位车友产生帮助。
gta5兰博基尼egoista多少钱这辆车属于添加或替换式载具MOD内容（仅限于线下），纯净版是没有的，当然也买不到。在现实中也无法拥有（总共生产两辆，一辆归设计师，一辆停博物馆）因为egoista意为“自私”，专为一人的极致享受而生产。可以下载文件后用OpenIV工具添加文件，解压后一般有教程。

兰博基尼egoista车载客户端是什么意思app的全称是application,代表应用程序APP手机客户端是指手机应用程序，用法就是将你下载或者安装的手机应用程序在手机里可以打开运行。手机上的百度，百度知道都是app客户端。

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侠盗飞车圣安地列斯汽车展示厅有兰博基尼吗没有，圣安地列斯没有以兰博基尼为原型的车，最快的叫炼狱魔[INF]以本田为原型

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侠盗猎车手圣安地列斯秘籍兰博基尼那个不是秘籍，是一个MOD你会安装么我有文件

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比如把游戏里的某辆车的外观改成兰博基尼，但是车的性能还是没有改变的

这款是兰博基尼的什么车型，求告知Aventador LP700-4是兰博基尼旗下的一款旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的V12发动机，依旧是为人熟知的兰博基尼风格。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，该款旗舰车型的名字Aventador（埃文塔多）同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。该车敞篷版本于2013年2月进入中国，售738.88万元。此后，兰博基尼又陆续发布了Aventador LP720-4的硬顶版及敞篷版车型。这是继兰博基尼雷文顿Reventon以来兰博基尼公司的又一部新一代旗舰车型.

兰博基尼的最新车型是什么如题谢谢了身为兰博基尼的顶级车型，Murcielago已经在市场上存在了足足9年（2001-2009），多少显得已经老迈。今年推出的Murcielago LP670-4 SV大概是对这个车系最好的告别。不过我们很快就该有一款新的兰博基尼了，她代号Jota（或许上市后不会继续用这个名字）。在德国那条著名到有点烂俗的纽博格林北环赛道，这款新车正在试车，不过她继续用着Murcielago的外壳，似乎不想让人目睹她的真容（或许新的外形设计还没有确定）。预期Jota将在2012年初正式登场，动力配置方面，坊间传闻指出她很可能沿用现有的Murcielago LP670-4 SV的引擎，具有670hp的最大马力和660Nm的最大扭矩——足够强力，但是多少让人觉得有点不思进取。兰博基尼最好还是为我们带来款新V12引擎比较好。一直以来消息都若隐若现的兰博基尼盖拉多LP550-2终于露出真身。日前，厂家发布了它的最终官方图和很少的一些资料。汽车探索第一时间掌握了相关信息，其中包括采用后轮驱动等爆炸性猛料。下面，就为您一一进行介绍。先来说外观。全新的LP550-2在原先车型的基础上重新定义并设计了外部轮廓造型。但当然，变化微乎其微。对于一款成功的车型来说，任何的改动似乎都是不明智的选择。好在突破口并非难以寻觅，此外法拉利也在之前做出了榜样——就像F430SC在普通版基础上所作出的变化一样。我们看到LP550-2前脸巨大的两块进风口边缘被刻意的进行锋利的修饰，不但向外舒展，而且面积还有所增大。在它们之间出现了全所未有的新的散热孔，里面很有可能是变速箱油或机油散热器。这种设计从外型上来说似乎比LP560更凶悍一些。与之对应的是前翼子板两侧前沿的类似于鲨鱼腮的通风孔，它的作用是为后面的巨大轮胎以及刹车盘进行散热。效果突出。很显然，对于这样一个暴走机器来说，动力系统永远都是最重要的。LP550-2很容易理解。在原有的5.2升V10发动机上进行数据修改从而将马力降低到了550匹，然后由一台6速手动变速箱进行驱动。有一种猜测是因为没有了四驱系统之后，在高速状态下这台蛮牛将更难以驾驭。而可笑的是持反对意见的人则认为是先降低了马力，之后才处于对动力的考虑而取消四驱。不管怎么样，喜欢它的人都会一如既往。只不过将全部力量都施加到两条腿上的蛮牛将更加难以驾驭，同时也会更加复有乐趣。不出所料，兰博基尼终于推出了纯后驱版本的超跑车型，而形如LPXXX-2的命名方式终于有了用武之地。第一款兰博基尼Gallardo后驱版本车型定名为LP550-2 Valentino Balboni，新的命名方式显然是为了区别于那款经典的LP560-4 。那么这款车型究竟如何呢？我们一起来看看。同大部分人猜测的一样Gallardo LP550-2 Valentino Balboni同LP560-4在外观上并没有太大的差别，依旧是招牌式的兰博基尼的设计，硕大的下侧进气口的造型同LP560-4稍稍有些差别，显然开口更大，更加显得霸气十足。而前后翼子板前方的进气口同样是提供对刹车盘散热的进气口，这也是目前超跑很典型的设计，而LP560-4只提供了后轮刹车散热口。另外两者的轮毂造型也有些许的差别。在动力上，顾名思义，LP550-2 Valentino Balboni显然所提供的马力应该是550匹，这也是兰博基尼新命名方式最直观的呈现动力水平的地方，但同LP560-4一样，依旧采用那台5.2升的V10发动机，只是输出功率稍微有所降低，以期同四驱版本产生差别。Gallardo LP550-2 Valentino Balboni对应6前速的手动变速箱，充分满足那些以操控为先的消费者，但由于取消了四驱系统，因此在过弯、紧急变线等时候肯定要比四驱版本难以驾驭得多。好在兰博基尼的前后重量比接近50:50比相比保时捷那种30:70的前后配重比要好驾驭得多了，加上众多主动安全电子设备的参与控制，兰博基尼显然也可以让那些新手或者普通人获得极好的操控感。不过，官方并未透露Gallardo LP550-2 Valentino Balboni的最终上市时间，但估计应该是今年年底左右。（文/黄金菜）

兰博基尼最新车型是哪款兰博基尼Aventador LP700-4车型，Murcielago的升级换代车型，在2011年的日内瓦车展上亮相。2011年下半年投放市场。中国售价648.8万元。

兰博基尼最新款车叫什么?这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。
例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-) ，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。
他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。
另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视！”
0-100km/h的时间为3.9s ，极速328km/h，售价67万美元
⒊ 奔驰SLR
SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。
尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。
0-100km/h的时间为3.8s ，极速320km/h，售价55万美元
⒋ 布加迪·威龙
此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min ，最大扭矩1250Nm/2200r/min ， 0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。
0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h，售价120万美元
⒌ 福特GT
福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。
在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Navigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80% 。福特GT采用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统采用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。
0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h，售价15万美元
⒍ 克莱斯勒ME-Four-Twelve
ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1 ， ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。
速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。
悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。
44.9英寸高，78.7英寸宽， 178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。
0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h.暂无定价
⒎ 阿斯顿·马丁DB9
这辆双门轿跑车上最有激情的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机，这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了，而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛.米。
0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h，售价18.7万美元
8 保时捷CarreraGT
Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5 ， 7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h 。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。
0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h，售价45万美元
9.宾利欧陆GT 拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4.8 秒。同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩为479 1b ft (650Nm)@1600rpm 。在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能发挥得淋漓尽致。作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。
售价大概在288万人民币左右
10.帕格尼———风之子”车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛顿·米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一，售价700万人民币左右.

兰博基尼全部车型依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下：
车辆型号制造年度引擎型式排气量极速
350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h
Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h
Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h
Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h
Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h
Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h
Countach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h
Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h
Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h
LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h
Diablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h
Murciélago 2001－至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h
Gallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h

兰博基尼大概多少万

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兰博基尼是全球顶级的跑车制造商，不同的车型价格在几百万到上千万不等，有些限量版的跑车也不是你有钱就能买到的。例如Aventador官方报价为630-700万，Huracan的报价也得280-395万，这还是不含税的价格。扩展资料：兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼他的星座是金牛座，这一点和“金色的奔牛”标志有很大关联。参考资料：兰博基尼-百度百科
兰博基尼多少钱兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第248 。费鲁齐欧·兰博基尼（一作“费鲁吉欧·兰博基尼”）曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。费鲁齐欧·兰博基尼1958年，他购买了第一辆法拉利汽车，一台250GT，之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼觉得建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车制造商。公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT，而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT 。也体现了兰博基尼的品牌特性。公司的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。关于费鲁吉欧·兰博基尼建立公司的原因有多种说法，流传最为广泛的版本是：有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）谈论250 GT的缺点时，恩佐对费鲁吉欧说：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧的自尊心，自此费鲁吉欧开始研究属于自己的跑车。而另一个版本却更具真实性，经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶法拉利250 GT的费鲁吉欧，投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决了法拉利250 GT的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车，比法拉利更好的跑车。这是大牛的部分历史，如果你想知道多钱还得看具体的型号

兰博基尼最帅跑车多少钱是兰博基尼的Reventon 号称兰博基尼最贵、最强悍的车型：兰博基尼Reventon，又来到了纽约车展，下面就让我们再次近距离观看这辆号称历史上面最强悍的“蛮牛” 。仅仅是外观兰博基尼Reventon就征服了大部分车迷，Reventon车身全部采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身的自重减到最低。切割式的刀锋线条展现了Reventon硬朗的外形，使整部车就好像一架F-117，充满了攻击力。硬朗的外形下面隐藏了一款最大功率为640马力的6.5L V12发动机，配合兰博基尼独有的e.gear变速器以及全时四驱系统，使兰博基尼Reventon 0-100Km/h仅为3.4秒。虽然这组数据很吓人，但是另兰博基尼Fan是失望的是这款车并没有使用兰博基尼经典的V10发动机，如果使用V10发动机也许其加速会更加稳定，操控性能会有明显的提升.兰博基尼Reventon作为LP640的旗舰版，不光有夸张的动力，还有一个令人生畏的售价：100万美元，也就是说该车假如进口中国那么你将要付出1000万人民币才可能拥有它。这也是这款车的一大“缺点”！

黄金版兰博基尼，你猜这一辆超级跑车要多少钱西部峡谷温泉四特色玩：玩一西部峡谷家AAAA级旅游景区佳温泉度假胜景区集温泉沐浴、休闲度假、商务洽谈、议接待、疗养健身体玩二灵山秀水环绕西部峡谷依沿袭云南特民族风情处处涤荡着浓郁民族韵味玩三西部峡谷景区温泉养主体融议、商务、养、教育、娱乐、观光、探险、理疗、运等功能体新型发模式引领际温泉度假发潮流突主体性、综合性、前瞻性、唯性特点峡谷打造际流度假目西部峡谷经近十经营发已温泉养休闲娱乐融体形完善温泉文化特色休闲未全闻名金沙江畔向家坝水电站蓄水库区右岸高峡平湖颗璀璨明

这是什么车，兰博基尼吗？这个就是兰博基尼，你看得很没错的。

这是兰博基尼什么车？您好，这是兰博基尼 Huracan 。

这是兰博基尼什么车型兰博基尼Murcielago LP670-4 SV ，
是Murcielago系列换代前的最后一个版本，也是车系中最高端的一款超级跑车，670代表670马力（约等于493千瓦的最大功率），4代表着四轮驱动系统，SV是SuperVeloce的缩写，意为“超快” 。LP670-4 SV在LP640的基础上动力提升了30匹，重量整整减掉了100公斤，0-100km加速时间仅为3.2秒，最高时速达342km 。LP670-4 SV全球限量生产350辆，专供中国国内市场的LP670-4 SV China Edition（中国限量版）限量10台，售价780万元。

这车是什么？兰博基尼？兰博基尼埃文塔多厂商指导价：648.8-801.15万
这是什么车呀，好像是兰博基尼右上是法拉利？阿斯顿马丁Vanquish

碟中谍4出现的一辆跑车好像是概念车，是什么型号？宝马高效动力概念车（BMW- Vision Efficient Dynamics）BMW Vision EfficientDynamics概念车的动力表现与其节能一样出色。它具备BMW M车型的动力，但是其油耗和排放却与一辆小型车相当。它装备ActiveHybrid技术并且将BMW EfficientDynamics（BMW高效动力）推演至一个新的高度。它的油耗仅为百公里3.76升，CO2排量为99克/公里。这款概念车即将进行量产。
科比的那辆兰博基尼的所有资料　在NBA赛场上，“小飞侠”科比被公认为乔丹的接班人，而在汽车的喜好上，在意大利生活了多年的科比与乔丹也是如出一辙——喜爱欧系超级跑车。“小飞侠”的车库中，那辆黄色的兰博基尼murcielago是科比的最爱，而这款车也是当初送给亲密爱人——瓦妮莎的礼物。murcielago的线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素，特别是发动机旁边的进气口设计，在车子行动中会自然升高，更加增强了murcielago的运动感。但是与它的前辈countach和diablo或者是再往前的miura相比，明显缺少创意和前卫的气息，是一辆个性被平淡的超级跑车。酷爱改装的科比并不甘心他的爱车这么平淡，他花大价钱在这台murcielago上加装了树脂玻璃后排气筒，让人一眼就能看到那台马达580马力的V12发动机，0-100公里的加速仅需3.8秒。解析NBA十大篮球巨星座驾 http://www.cs.com.cn/sctz/03/200902/t20090211_1750657_3.htm

注意，这不是一辆概念车！吉利icon到店实拍以往总有很多车型说自己和概念车的还原度达到多少多少百分比，而吉利icon第一眼看上去，就可以让人知道还原度百分之90具体是个什么概念，本次实拍的是吉利icon银河限量版车型正式上市，官方指导价为13.2020万元，限量2020台，目前已经开始销售，而更多配置车型将于2月4日正式上市之后才能知晓。外观：内饰：动力：总结：小编注意到，无论是否是它的目标客户，所有人消费者进店以后都会来到icon前瞧一瞧，看一看，这本身就证明了icon的魅力。从icon我们更多的还是读到了未来的设计风潮，明天也是未来，难道不是吗？！当然，抛去了那些科幻未来元素，可以看出，icon从骨子里依然是一款"吉利"汽车，有着这个价位吉利该有的优势，以及让人纠结之处，比如双离合……希望常规版车型能够看到更多惊艳的内容。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大家谁知道关于兰博基尼的资料？兰博基尼的历史History of Brand Lamborghini

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. p. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化”部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十”展览会。

奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。

费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura” 。

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo 。

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

兰博基尼Gallardo

Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo 。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。

从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。

兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。

如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。

传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80% 。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。

全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱

后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。

离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。

按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。

培耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。

高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。

当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。

兰博基尼 Murcielago 6.2 MT438.00万-438.00万
发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT

兰博基尼 Murcielago E-Grar 6.2 AT428.00万-428.00万发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT

兰博基尼 Gallardo 5.0 MT338.00万-338.00万
发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT

至于哪里有的卖,我只知道在北京东方新天地,在挨着长安街的那面上,旁边有AUDI和劳斯莱斯的展厅.
你如果从东单那边过去的话,应该不远,先是AUDI的展厅,然后是劳斯莱斯的,下一个好象就是兰博基尼的展厅了.

求概念车的资料~~~概念车是汽车发展趋势的风向标，因此成为每次车展上最受观众和业内人士瞩目的焦点让我们一起到14日对外开放的美国底特律Cobo中心，去看一看世界级车展2006北美国际汽车展上的概念车，你会发现概念车的两极分化相当严重，要不就是前卫之极，要不就古典，但是他们也有一个共同点绝不中庸。

古典
历史上有很多车型都备受消费者青睐，例如大众甲壳虫、mini等，于是现在很多汽车公司在推出新车型时沿用了老款车的特征，虽然与前辈神似，但在骨子里，都采用了很多现代技术，让你在享用古典的时候也能得到现代技术带来的便利。

雪弗兰Camaros概念车

Camaros轿车是一款深受收藏家喜爱的车型，该车以出色的动力性能为人称道，是一款典型的运动型车。Camaros概念车以前代Camaros轿车为原型，融入了很多现代元素，高达400匹马力的铝合金制的小型V8发动机让它相比前辈有过之而无不及。

MINI Traveller概念车

MINI Traveller概念车保持了mini的经典外形，但是有更大的车内空间，对于任何一位消费者来讲，可能都不能抗拒这款即可爱又实用的车。可以想象，开着它去旅行该是何等惬意的一件事情。

兰伯基尼Miura概念车
这款概念车看上去像是一款上世纪六十年代的车，不过它可是出自设计大师Walter De’Silva之手，将历史上具有传奇色彩的Lamborghini Miura赋予新生。

据称miura概念车将与奥迪R8 同一平台，将采用Murcielago的580匹马力V12发动机。

前卫
要进步就要创新，以下这两款概念车可谓将创新发挥到了极致，如果不是车头的商标，你能看出他们的品牌吗？不能？这就对了，要创造潮流，有时的确需要背叛传统。

三菱 Concept CT MIEV
Concept CT MIEV ，三菱宣称是世界上第一款混合动力运动型多用途车，该车以电动机和锂离子电池为核心技术。

福特4-Trac概念皮卡
皮卡也可以如此强悍，如果不加说明，你会不会认为它是悍马的又一款民用车型呢？

大众GX3

大众汽车在外形上已经不再保守了， GX3是又一个佐证，这款车从0到100km/h提速只需5.7s ，而百公里油耗仅为5.2L/100km，让驾乘者享受纯粹的驾驶乐趣。