中国交通建设集团|达人履约差，员工难激励，MCN出海东南亚还有哪些坑？( 三 ) a股

数据来源：UTen数据平台UTen团队还尝试过开拓食品类供应链，最后由于当地食品平均价格只有3毛钱，毛利率太低而放弃。值得注意的是，印尼服饰赛道，包括占比11%的穆斯林服装，中国的供应链是没有优势的， UTen团队便想到在印尼建立自己的供应链和直播基地。半年时间， UTen团队接触了当地100家服装工厂，并且在服饰和穆斯林服饰类目中做到了东南亚直播带货出海机构头部。而这些在印尼开拓的厂家供应链也同步共享在UTen数据平台上，提供给想在TT上闯荡的机构和达人，避免少走“苦路” 。由于东南亚制造业还未完全更新换代升级，产能有限。因此，直播带货在印尼面临着更强烈的供求矛盾。 “这是前一段时间卡住我们最大的问题。有一场我们卖了2200单，但是不能卖更多了。因为这个工厂缝纫机踩冒烟了，每天最大的产量也就是2000单。而且，这2000单已经不是现货，而是期货。而且，这里的工厂不要认为是中国的厂，它只是当地的作坊。可能面积有三五百平方，十几个裁缝这种。 ”解决这个问题的办法是多测爆品，横向拓展SKU ，解除产能带来的掣肘。 John表示，团队已经走过了第一个阶段，也就不是专注做GMV了，除了GMV以外，会把一些曝光量放在新品上去做测试。 “三五个新品测出来之后，我们SKU的广度就够了。这样的话，我的产能就不会被那么大的限制。 ”