汽车|吉利阿甘：以巨浪为风景，活出敢性时代|汽车|问题|中国|巨浪|李书

【汽车|吉利阿甘：以巨浪为风景，活出敢性】文 | 江小花
今天是2022年的第一天，遵循祖训我早早起床，一年里的第一天不得怠惰。
上海的天气晴朗清冷，空气没有比2021年更清新，只是比印象中的数九时节暧和一些。我享受着太阳的善意，也品咂着总能找到缝隙钻进衣服的冷风的促狭，脑子里盘旋着挥之不去的一些无聊问题：今天比昨天更好了吗？今天比昨天更坏了吗？我今天比我昨天更勇敢吗？
前两个问题，大概是身处一个日益变化的时代，需要长久自我拷问的，据哲学家说，对这两个问题的追问，会最终让生活掌控感日益减少的人们收起对外部世界的依赖，回到向自己内心寻求平衡的常态，新的哲学也将由此大昌。后一个问题，则是为此而必须承受的痛苦。
这不是一两天能想明白的事儿，或许永远也不能。好在结果并不重要，敢去想它们就挺加电的。恰好看到了关于吉利汽车集团CEO 淦家阅的一篇名为《敢为·做时代的中国星》的年度人物报道。报道中吉利阿甘，发表了吉利汽车的勇敢宣言。

文章图片

很是感叹这家如今已经成为中国汽车制造业领军企业的敏锐。在整个汽车行业度过了一个非常痛苦的2021之后，即将面对一个不可知程度更高的2022 ，对于所有不选择得过且过的汽车企业和汽车人而言，勇敢与睿智两个词的含义，有了最高的重合度。
大众迪斯在这一年把大众的转型推入深水区，不痛苦吗？丰田章男对丰田被吐为龟速的新能源化节奏的坚持不痛苦吗？通用汽车开始让他在中国上海的合资公司摸着石头过河不痛苦吗？
长城魏建军快速的把整个长城推上了半山腰，不痛苦吗？蔚来、小鹏即将进入真正的规模化发展阶段，不痛苦吗？吉利中国星生在最缺芯的年份，不痛苦吗？
而痛苦是敢性最好的滋养，敢性则是向着远在地平线外的梦想前进最精准的导航。这句话不是我说的，我只是用一句话概括了一下吉利控股集团董事长李书福写的《放牛娃的春天》一文的中心思想。
淦家阅在今天再次呐喊敢性，在吉利汽车和行业甚至整个世界都发展到前景清晰但前路模糊的阶段，在中国汽车走到无可对标，必须立标的阶段，恰逢其时。

文章图片

吉利的胆色在企业界是公认的，甚至一度被认为是鲁莽、嗜赌。回过头来仔细看看，这家企业总能在最恰当的时机，以看似最不可能的方式，做最正确的事情。
在25年前，选择投身汽车制造行业如是；在十余年前，决议收购昂贵的沃尔沃如是；如今当手机企业着急忙慌的投身汽车业，而为了从源头上完整补齐自身互联网、大数据的基因片段，逆行造手机，也如是。
很多人不能理解，吉利的运气为什么那么好。或者说，很多人不清楚吉利从造摩托车起步，到今天成为乘用车年产销规模最大的中国汽车品牌的逻辑，只能将这样的成功归结为运气。
其实，淦家阅的一场敢性言论中，已经为我们梳理出了吉利发展至今的脉络。
首先，吉利的起步源自热爱。
在改革开放四十周年之际，李书福深情撰文，表达了一个成功企业家对身处一个幸运时代的感恩和谦卑。但时代是大家共同面对的，而选择是个人的。
淦家阅回忆说，在吉利起步的年代，李书福和吉利人有很多选择，但董事长放着大量更容易、更赚钱的选择不做，甚至恳请国家給民营企业一次圆梦造车的机会。