设计师|载入史册的中国大桥,整座桥没有一个桥墩

在不少读者的心目当中,桥,不但是用来跨越障碍的大型构造物,它本身附有的文化内涵,也由衷地让人感到喜爱,而拥有数千年历史的中国,同样也是桥文化的故乡,有着“桥的国度”之称呼,兴起于隋,发展于宋,创造了赵州桥、卢沟桥、洛阳桥等著名的古桥 。
而到了今天,现代历史上,同样有一座中国大桥能够载入史册,设计师的名字也是家喻户晓,这是怎么回事情呢?它便是位于湖南洞口县的淘金桥 。
设计师|载入史册的中国大桥,整座桥没有一个桥墩
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上个世纪80年代,距离洞口县城15km的淘金村,对于村民来说,出行依然是一件十分不方便的事情,宽达数十米的河木鱼塘峡谷,隔绝了两岸人群的来往,建立一座能够通人行车的大桥也就迫在眉睫 。最终这个任务,落在了设计师吴琦瑛的手中 。
吴琦瑛正是我国著名的桥梁专家,先后设计多种知名大桥,比如我国最大波跨的石砌双曲拱桥、高沙大桥、木瓜大桥等一系列高难度作品 。
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不过最让人感到称奇的,莫过于吴琦瑛的励志故事,他能够接受的教育机会并不多,在初中毕业以后,16岁的吴琦瑛就已经展开了工作,然而他却通过顽强拼搏,刻苦自学,成为了一名桥梁工程师,先后帮助建设大中桥梁23座,总长2434千米,相比于同类设计,吴琦瑛还是一个十分善于取巧的人,他节约了钢材78%,节约木材79%,节约投资60% 。
淘金桥的设计建筑工作提上议程之后,随着吴琦瑛到现场勘查,他很快发现了重要的几个问题 。
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当时的施工条件有限,财力也十分紧张,树立桥墩,很有可能对周围的环境产生破坏,吴琦瑛做出了一个出人意料的决定,那便是不涉及桥墩 。
经过坚信的建造,淘金桥在1989年完成通车长74米,宽5米,当时不少人看到这座大桥,戏谑道:“设计师将图纸拿反了?”而更有人担心它的安全问题 。不过随着车辆的经过,稳如磐石的大桥也总算让人们信任 。
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实际上,吴琦瑛采取的,是极其罕见的自锚上承式,世界上采取这种构造的桥梁建筑凤毛麟角,该桥上部结构由端锚梁、连续T梁、盖梁排架和主索悬带组成 。桥面系作为受压构件用来平衡悬带的拉力 。让整体形成一个自锚体系 。
相比于常见的系杆拱桥,淘金桥有着两个优点,第一个便是节省材料,淘金桥无需使用更多的受力构件,第二点便是施工方便,能够自下而上施工,无需搭设脚手架,这正好符合当时的困境 。
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在那个条件尚且比较艰苦的年代,淘金桥承接了沟通的使命,在三十年里,不知道送了多少行人和车辆,不过在2010年以后,它被鉴定为了危险桥梁,在淘金桥上方300米处,一座更加坚固的大桥代替了它的任务 。
2018年7月,淘金桥被炸毁 。这多少有些让人感到遗憾,如果能够作为文物保存,淘金桥也自然能够成为一座宝贵的财富 。