第十一代思域 ， 同样也是一位“追光者”——思域家族不仅具备燃油与混动两种版本车型 ， 以追寻不同车主们的人生价值需求 ， 更拥有秉承“挑战精神”而生的第十一代思域HATCHBACK ， 能够以“全擎运动轿跑”的新身份 ， 为粉丝带来更个性、先锋的体验 。



第十一代思域HATCHBACK为真正的爽快驾控而生 ， 对比思域常规版本车型 ， 它采用了更富张力的流线外观 ， 动感流畅的掀背造型 ， 媲美跑车的车身线条、18英寸铝合金运动轮毂搭配嵌入式运动排气设计 ， 全面向年轻个性靠拢 ， 而内部以Alcantara麂皮座椅、蜂窝隐藏式空调出风口等设计构建出的运动氛围驾驶座舱 ， 又带来了表里如一的视觉感受 。



正如年轻不该被定义 ， 第十一代思域HATCHBACK同样一反常规 ， 在车辆中匹配了6MT手动挡版本 ， 对于第十代思域所搭载的6MT变速箱 ， 新车换挡行程缩短10%、切换弹簧荷重升级30%、树脂支架与铝制支架增加50% ， 造就了更明显的乐趣感与驾控感 。



奔三的90后 ， 正拒绝“中年”的定义
没有人会永远年轻 ， 但总有人正年轻 。 关于年轻的定义 ， 过去我们以年龄作为界限 ， 但是当奔三的90后们 ， 正拒绝“中年”的定义 ， 也有更多人开始从生活与心态上重新审视“中年”二字 。
“大龄少年”心里的白月光 ， 不是臃肿乏味的奶爸车 ， 也不是三叉星与四个圈车标 ， 而是一辆在《头文字D》中与他们共同成长的东瀛法拉利——NSX R ， 而经历了十次更迭 ， 本田TYPE R的基因则在最新的CIVIC TYPE R上得到了落地 。
CIVIC TYPE R有本田最为纯粹的一面 ， 它致力于打磨极致本质的速度与驾驶感 ， 为用户提供打动感官的最强FF轿跑 。 对于极致驾驭的坚持 ， 让CIVIC TYPE R对引擎盖线条、后视镜、前挡风玻璃等进行了更严密的设计 ， 力求在视觉上精确到每一个角度 。 同时 ， 为了高操控性能 ， 车辆不仅仅利用了本田数十年的赛道经验进行优化 ， 而且对车辆前侧饰板、保险杠、出风口、刹车开口乃至每一处车身线条都进行了仔细的打磨 。
CIVIC TYPE R是本田工匠精神的极致体现 ， 同样也是对于追求自我内心平静、各个年龄段的“少年们”最好的回应 。 当操控这款车型 ， 真正创造快感的 ， 不仅仅是K20C红头机与6MT带来的肾上腺素飙升 ， 还将有由个性视觉、细节设计等所引发的互相认同 ， 而这种价值上的认同感 ， 也将真正呼应车主们年轻、认真、不凡的人生 。
有文说
因思域的个性与独立 ， 所以它才能在车主中引发不同的网络段子 。
当“全世界都在寻找思域” ， 或许车主们寻找的不仅仅是一辆性能上“秒天秒地”的车型 ， 而是一种对自由人生的向往 。 如有机会 ， 汽车有文化同样期待驾驶思域离开一线城市 ， 去看一看人生的更多可能 ， 尝试生活中的更多不可能 。
撰文丨欧 阳

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