|文化之窗｜从前，时光很缓，车马很“慢” |孔子|颜回|颜路|奚仲

4月1日开始，公安部新制定的《道路交通安全违法行为记分管理办法》正式实施。新规对交通违法行为记分规则进行了调整，在一个周期内满分仍为12分，根据交通违法行为的严重程度，一次记分的分值分成12分、9分、6分、3分、1分共5档。酒驾、高速公路倒车或逆行、替别人记分并谋取经济利益等严重违法行为，一次性记满12分。开车加塞、开车打手机等，一次记3分。新规也明确提示，记分罚款不是目的，关键是为了提高大家交通安全意识，减少交通违法行为，从而保护大家的安全，保障道路的畅通。就像电影《流浪地球》中反复提醒的那样，出门在外一定要记住“道路千万条，安全第一条” 。
说到这里，不禁想起古人有关交通的一些小故事，或者说那些关于车和马的往事。古人出行不似今天这么方便，如果不是靠两条腿步行，除了依靠车马外基本没有别的办法。因为对社会等级的强调，车马出行逐渐衍生很多规范和礼仪。对比一下就能发现，一旦违反了这些规范和礼仪，后果可能比今天罚款记分严重得多。

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令人骄傲的是，车的发明和山东有着特殊的渊源。据文献记载和专家考证，造车的鼻祖奚仲就诞生在古薛国，今属枣庄。关于奚仲造车的记载，见于多种史籍。《淮南子·修务训》篇中记载：“昔者，仓颉作书，容成造历，胡曹为衣，后稷耕稼，仪狄作酒，奚仲为车。 ”《滕县志》中则描述为：“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。 ”“故后人亦称奚仲造车。 ”从这些史料中可知，奚仲因造车有功，被大禹封为车服大夫，即车正。按《管子》记载， “奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳” ，而且书中还特别称赞， “奚仲之巧，非斫削也” 。也就是说，奚仲制作的车，不仅一刀一斧的斫削极为精致，其构思设计更是极为精巧。管子给予如此高的评价，足以证明奚仲造车的水平之不凡。奚仲去世后，被百姓奉为车神，后人在千山头修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。 “祭拜奚仲，平安出行”的民谚在当地流传至今。
车的发明在人类文明史上具有巨大的意义。车被用于生产、生活，也被当成开疆拓土、掠夺财富的战争工具。在这个过程中，车逐渐变成“奢侈品” ，成为身份地位的象征。著名史学家葛志毅认为，正是车服作为贵族身份地位的重要象征，构筑起三代贵族社会的基本秩序结构。由于车服制度的推行，使贵族与平民在身份地位上悬隔开来。《尚书大传》记载， “古之帝王，必有命民”“得命，然后得乘饰车骈马，衣文骈锦。未有命者，不得衣，不得乘，乘衣有罚。庶人木车单马，衣布帛”“未命为士者，车不得有飞軨，不得朱轩” 。从这些记载中可以了解到，车服成为爵命之赐的物化特权，贵族与平民也在车服的使用上显著地分开。更通俗地说，车与服装，都已经成为区分地位尊卑的标志，如何使用也已经制度化。不同地位、不同阶层的人在乘车与穿衣方面都有明确而严格的规定，普通老百姓只能乘没有装饰的木车、穿没有花纹的布帛，否则会受到相应处罚。
在《礼记》中，记载了乘车和用车的繁琐礼制。《礼记·曲礼》中说“客车不入大门”即要求客人的车不能进入主人家的大门。规定“妇人不立乘” ，古代马车的车厢叫舆，古人乘车是站在车舆里的，叫立乘。但是，妇女不能立乘，即妇女不能站着乘车。为什么作出这样的规定？显然，在制定规则的人看来，妇女站在车上，不文雅，过于张扬，不合乎妇德妇道。另外还有要求，如“车上不广欬，不妄指” ，意思是说，坐在车上时，不大声咳嗽，不随便指画。其细致可见一斑。