为什么日本人喜欢小车,日本人都喜欢的车( 二 ) _日本为什么喜欢雷克萨斯

此外，近几年来越野车在中国也越来越炙手可热，被视为理想座驾。带全景天窗、大空间、长轴距、都被看作是好车的标配。
而在日本，相反却是小排量汽车大有人气。不论是高速公路、城市道路、还是乡村小道上都可以经常看到黄色牌照的小排量汽车在行驶。
日本这种黄牌照小型汽车比一般的小汽车更小，被叫做“轻型汽车 ” 。不仅新车价格相对比较便宜，需缴纳的税费也更加便宜，汽车税、渡轮费、高速费等平日里的支出费用会比大排量的汽车更低。
比如，日本每年要缴纳的汽车税，一辆普通小轿车每年要缴纳40000日元（约合人民币大约2650多元），而轻型汽车只要10800日元（合人民币大约715元）。
另外，买新车和车检时缴纳的汽车重量税，普通轿车和轻型轿车也相差很大。所以可以说，经济实惠的价格和日常费用，是轻型小车在日本受欢迎的主要原因之一。
1949年7月，日本运输省发布的法令中第一次明确从小型汽车中分出了轻型汽车这一标准，并且对两轮、三轮和四轮轻型汽车进行了具体规定。
经过多次修订，目前对轻型四轮车的规定是发动机排气量660cc（即中国的0.6L排量）以下，并且汽车长度在3.4米以内、宽1.48米以内，高2米以下。
日本的第一辆轻型汽车是1955年由铃木汽车公司推出的“SUZUKI LIGHT” 。之后，1958年SUBARU公司推出的甲壳虫车风靡一时。随便几十年来轻型汽车有增无减，直至今日，轻型汽车在日本的普及率占全日本家用车的近一半。
另外日本很多女性也喜欢驾驶轻型汽车，因为轻型汽车的外观小巧精致，色彩靓丽，功能齐全，在狭窄的日本乡间小路上游刃有余。
送孩子上幼儿园，去超市买菜等日常生活中非常方便。有的车甚至不需要用手开车门，只要把钥匙装在口袋里，双手拎着东西走近车门就可以打开。
滑动式车门节省停车空间，敞口大，停车上下都简单方便，倒下后排座还可以装很多东西。加上耗油率低，一立升油可行驶大约20-30公里，节约家庭开支，在日本交通不便的地区大有人气。
然而，轻型车不仅仅受女性的青睐，很多膀大腰圆、肤色黝黑的汉子，以至于白发白胡子的老绅士也对小黄牌车情有独钟。
据日本网络调查显示，最受男性欢迎的5款轻型汽车分别是本田S660、铃木吉姆尼、大发柯本（Copen）、本田的恩达不溜基恩（N-WGN）和大发的坦头（TantoCustom）。
日本人喜欢小排量车，也许与其喜欢窄小空间的心理有关。
有一家住宅公司的电视广告里，一位著名男演员听着销售员介绍高高的天顶、宽敞的客厅，心里却嘟囔着“其实我更喜欢狭小的房间” 。
据说在日本人的观念中，狭窄的空间更给人安心感，人们聚集在同一个狭窄的空间里，可以更加亲近。烟熏火燎的居酒屋很多需要侧着身才能错开，而高雅庄重的茶室也只有一方丈，也就是8平米左右。
很多来东京观光的朋友都对酒店房间小得可怜表示震惊，同时又对设备完善，服务周到感到钦佩。也许，“小而精致”正是对日本特色的最好体现。
同时日本轻型汽车发展也并非停滞不前，而是与时俱进，伴随着近年来的日本国内野营热潮，各厂家还推出了轻型野营车。充分运用有限空间，设备齐全，居住环境舒适。
并且几大厂商还为了适应老龄化社会，纷纷推出可将轮椅轻松推上推下的轻型汽车，以适用于老年人的出行需求，价位也大多在150万日元左右（合人民币大约9万元），并不昂贵。可以短距离接送老人去老年活动中心或医院等，走街串巷极为方便。