日本汽车为什么能够崛起,日本还能崛起吗( 二 ) _为什么日本汽车能崛起

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另外，还有个客观原因，那就是历史的选择。日系车凭借石油危机，彻底跻身于汽车强国之列，开始和欧美实现同等对话，换句话说确实有运气的因素。这之前，日本也开始发力，比如整合国内汽车品牌，资产合并，降低生产成本等，这对他们自己的汽车品牌起到至关重要的作用。目前，咱们自己的汽车品牌也开始纷纷发力，这是个可喜可贺的事情，尤其是目前不少自主品牌的国外销量还不错，有点类似当年日系品牌崛起的道路。
最后，还有很重要的一点，就是当下动力系统正在转型，从油车到新能源汽车的演变，这其实是个很好的契机，是不是也很像是上个世纪70年代的那场石油危机呢？历史总是惊人的相似，那么成功能不能复制，咱们拭目以待吧。三、最后，除机遇外，日本汽车有什么在根子上做对的地方呢？为什么日本汽车能够崛起，除了努力与机遇之外，有没有什么他们在根子上做对了的地方？他们的哲学、行为规范或组织形式，有没有什么可取的地方，从而导致了它们长期的成功？而这些地方，有没有我们可以借鉴的呢？

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要知道，日本车厂，包括许多其他日本企业，能够成功，是因为他们在企业经营中践行了个人与组织的利益统一，是一个由契约精神为基础的集体主义组织。而这种集体主义，正好是车厂这样的企业特别需要的。
因为车是一个庞大、精细，但有时反而不是有特别特别高的智力门槛的产品，少数天才在提供一个完善产品的过程中，乘数效应不是特别大，而大量的负责又有一定创新动力的工程师、质检员和工人等，反而是决定车厂能不能做好的关键。这就决定了汽车工业不能，也不应该是一个金字塔结构，像金融业一样靠顶端少数领头羊带领下面的交易员去交易就可以。而应该是一个纺锤型结构，靠大量有主人翁意识的中低层去探索，并且践行对产品的持续改善和开发。
这里我以日本几大车厂里，哲学最成体系，也最有名的丰田作为例，解释一下日本企业是如何让如此之大的中低层工程师、工人，并不把自己当成一个碌碌无为的机器，而是真正愿意，并且在意愿基础上，组织也愿意接受他们的创新而负责，并且如何形成一个上下合作的良性机制。

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要知道，全球许多企业是不鼓励下情上达的，普通员工有想法？憋着。不管这想法是对环境的抱怨或工艺的改进，这在许多企业都是不被允许的，更不用说在精神上和物质上去鼓励这种表达了。
在许多公司里，员工与机器就像设备一样，只是被看成生产要素中的一部分，人的主观能动性，在大多数企业里往往是被抹杀的，为了减少管理成本，让某些企业家少操心，而有更多的时间去读个MBA啥的，这种现象在制造业企业更明显，互联网公司虽会好些，但其实根源上也是差不多的。

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相反，对丰田的管理方法，如果在这个行业里，一般来说都会有所耳闻。对于大多数人的印象，可能主要停留在精益生产上，如怎么为操作工节省步数，怎么让一个箱子里塞进更多螺丝，怎么让动线分开，怎么做5S和质检体制等。