日本汽车为什么能够崛起,日本还能崛起吗 _为什么日本汽车能崛起

相比特斯拉、比亚迪等新能源车企销量火爆，日系车企过去一年表现并不大乐观。近日，据汽车行业统计数据：2021年日系车企在华销量榜单来看，本田、日产和马自达等主力品牌均出现下滑，仅丰田卖爆，在华销量达194.4万辆，同比增加8.2%，连续9年创新高。

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不得不说，瘦死的骆驼比马大，日本汽车品牌实力有目共睹。只是很多人却这么说：日本是个弹丸小国，缺人才，缺资源，缺市?。撬堑钠档降资窃趺瘁绕鸬哪兀?
一、日本是不是弹丸小国？你怕是对弹丸有什么误解？我们来数数二战的三个轴心国的汽车品牌，包括德国奔驰、宝马、奥迪、大众和保时捷等；日本丰田、本田、尼桑和三菱等；以及意大利法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂和菲亚特等。

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要知道，这些前轴心国的机械大厂们是把研究飞机坦克的精力转移到汽车上了，这些厂家以前不少是有军工业务的，主业也不是汽车的。
也就是说，二战前，其实日本已经是个工业化国家，有重工基础，尤其舰船，航空等军事工业培养了基础工业体系，日本汽车的地位显而易见。再来看看日本是不是弹丸小国呢？按陆地面积来看，日本确实不算太大，但也和瑞典、德国等国家差不多。但有个问题，领土不仅包含陆地面积，而且日本领海还是挺大的，比意大利大，比英国大，只是陆地面积相对小而已，总的来说日本不能算是弹丸小国。

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同时，日本人口1.27亿，是英法的2倍，德国的1.5倍，这在发达国家中，仅次于美国。1.27亿人还会缺少人才？那英法德都不用活了。
另外，日本也不缺人才、技术与资金。日本就是非白人国家中的第一个工业国，二战前就有完备的工业体系与工业化教育体系，二战打垮了日本硬件，但没有打垮日本国民受教育水平的这些软件。

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二战后美国为打冷战，开始大力扶持日本，一方面廉价甚至免费转让技术，有统计显示二战后几十年，美国以区区50亿美元向日本转让了耗费1800亿美元研发的技术。
日本也不缺市场，一亿以上的日本人，其国内市场规模足够培养自己的汽车工业。更重要的是，冷战时期，为打造资本主义橱窗，美国向日本开放国内市场。可以这么说，日本的汽车工业，乃至所有工业都是靠着美国市场成长起来的。所以，像德国韩国这种“小国”都能把汽车搞的有声有色，日本体量是他们的两倍，为什么不可以把汽车搞的更好呢？
二、单说历史和技术，好几天说不完，但简单道理就是“穷人的孩子早当家”人才的匮乏，会让他们更加虚心向强者学习（从仿制美系车开始）；资源的匮乏，让他们把可靠耐用和经济实用放在首位（日系车口碑的积累）；没有市场，那就需要拿出更好的产品才有可能活下去（技术革新和优化生产模式的开始）等，当它们把这些做到极致时，这个产品本身就是优质产品，没错吧？

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当然，我没有褒奖日系车的意思，只是客观评价一下，日系车确实是成功了，但他们成功之路的背后，其实是心酸和无奈，而不是什么君临天下。因为他们当时根本不具备欧洲和美系车厂的底蕴、规模、技术和市场优势，在日系车起步那个年代，欧系厂商和美系厂商更强。但日系厂商愿意从最基础开始，做低端车慢慢过渡，才有了今天。今天日系厂商成功，尤其丰田本田可以傲视群雄，但它们最早进入美国市场时，也被美国本土品牌虐杀。丰田第一次进入，没多久又退出了。甚至拿出自己的旗舰轿车，也被美国消费者嘲笑得呆不下去。第二次凭借性价比，才勉强站稳脚跟；在高端市场根本就没有日系厂商的影子。所以，任何成功，都是要有巨大的付出和努力。