再次说明：雪地轮胎等三种适合冬季使用的轮胎 ， 适用场景非常有限适合冬季使用的轮胎有三种类型
- 冬季轮胎
- 雪地轮胎
- 防滑钉胎
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除胎冠的特殊设计以外 ， 冬季轮胎还会通过特殊配方的合成橡胶打造出柔软的胎冠 ， 在温度低于7℃之后橡胶材质不会明显变硬 ， 这对于控制胎噪会有一定的效果 。（说明：普通HT轮胎的硬度变化临界点温度为7℃）假设：用车地并不会长时间或频繁的下雪 ， 环境温度不过零下十几度 ， 在这种环境中用车需要接受的只是胎噪的提升；那么是否有必要为了降噪花费数千元，而且只是在短短的几个月达到正常的降噪水平，这一问题就要根据消费能力考虑了 。
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雪地胎可理解为“冬季胎Plus”，其特点为加大胎冠沟槽的宽度，以模拟AT全地形轮胎设计出不对称的胎冠 。其作用毫无因为提升雪地的抓地力，且不能否认这种结构确实对于雪地通行能力会有提升；不过在冰面上一样是几乎无用，即使有特殊设计的纹路也只是提升很小的程度，否则也不会有防滑钉胎 。
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防滑钉胎顾名思义，是在因固定很高的胎冠上安装密密麻麻的钉子，利用这些钉子在车身的重压下戳碎冰面提升抓地力 。这种轮胎只适合在常年结冰的极地使用，但凡有铺装公路的地区都不适用；因为这些钉子对于水泥或柏油路面的破坏能力非常夸张 ， 一个急加速或急刹车路面会被磨出N多划痕或沟槽 ， 对于悬架系统也必然会有损伤 。
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【冬天下雪吗 没下雪用换冬季胎吗】总结：雪地胎只适合长时间大量积雪（不化雪）的地区使用 ， 钉胎适用场景更小 ， 且每次更换轮胎都需要连带轮毂整体全车更换，或者只更换轮胎并做全轮动平衡 。使用这些轮胎的成本很高且比较麻烦，重要的是大部分地区并没有长时间的积雪和冰面；如果有这种用车需求的话则建议只需要正常使用普通HT公路胎，胎噪大一些音乐开大点声音掩盖一些就好，遇到冰面可以选择有破冰钉的防滑链，容易拆卸且价格很低；不想这么麻烦的话，在少数的路面结冰天气中选择使用公共轿车或者打车呗，一年之中能有几天的雪和冰呢？
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