车上哪些配置没必要,汽车最鸡肋的四种配置( 五 ) _汽车上最没用的几大配置第四

所以，把事故扼杀在摇篮里，是避免损伤最根本的解决之道。
4.关于轮胎
“四足”有异，及时更替
作为汽车的四只脚，轮胎是汽车奔跑时唯一接触地面的部分，它的状态直接决定了行车的安全性。当轮胎气压出现异样，或者表面胎纹磨损过度时，都存在安全隐患。尤其是车辆行驶中已经出现一些先兆，如跑偏、胎噪变大、高速异常抖动等，一定要格外小心，及时修补或更换轮胎。校正胎压也是安全检查中最重要的一环。高级汽车工程师罗开俊告诉采访人员，人们总认为爆胎是由于轮胎气压过高造成，其实胎压过低也可以引起爆胎，原理是轮胎承受不住车辆的自重。“不同品牌、不同车型对轮胎气压都有不同的规定，甚至前胎、后胎都有不同，有70%的爆胎都是因为轮胎气压不匀” 。胎压必须随时检查，而且必须在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，测起来不准。现今各种轿车，在用户手册上都会注明该车轮胎的气压要求，允许的偏差也就是±0.1~0.2公斤压力(一、二百个千帕单位) 。
除了专业的测量，罗工还介绍了一些简易方法，非常适合车主第一时间判断轮胎状况。用肉眼观察：看轮胎表面是不是有鼓包，或者沟槽深度低于1.6毫米时，轮胎都应该更换了;自己检查胎压：可以在汽车行驶一段距离后，用手触摸轮胎表面或轮轴，四个轮胎的温度应该是一致的，如果有一个特别高，就说明这个轮胎有损伤。
因此，养成检查轮胎的习惯非常重要。
5.关于安全带
系安全带是车辆被动安全的基础
安全带可能是平时人们开车、乘车最容易忽略的地方，但却是汽车碰撞事故中最有效的保护设施，被称为“生命带” 。据有关数据显示，驾乘人员系好安全带，在事故中存活的几率是不系安全带的两倍，受伤几率则降低50% 。
罗工告诉采访人员，在汽车的一系列被动安全设置中，安全带是其他装置发挥作用的前提和基础。当高速行驶的汽车发生碰撞或紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力能使驾乘者与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，甚至被抛出车外。“这个惯性力有多大呢?当车速在50公里时撞上墙壁，相当于从3层楼跌落到水泥地面上，产生的正面冲击力对一个体重50公斤的人将达到1.5吨。”此时有了安全带的缓冲作用，就能吸收大量的撞击能量，并将驾乘人员牢牢束缚在座位上避免碰撞。否则，包括安全气囊在内的其他安全设置，不仅难以发挥“锦上添花”的功能，相反还会给人带来伤害和威胁。
所以，要养成良好的驾乘习惯，其中最主要的就是要系好安全带。
6.关于高速行驶
越好的车，碰撞后形变越大
在高速上行驶时，车辆的速度一般都比较快，路况良好通常会达到100km/h以上。一位常年从事汽车维修的人士分析，在这种情况下，汽车一般会发生三种撞击。第一是方向盘偏离，撞到了一边的护栏，这肯定会出现“Z”字形撞击，人在车上会像被筛糠一样摇晃;第二是在快速行驶中爆胎，这时驾驶者通常会打方向盘、踩刹车，车辆容易发生翻滚，建议这时一定不要乱打方向盘，避免急刹车;第三种就是与其他车辆发生碰撞，这时通常速度较快，反应时间短，力度很大。
“我这么多年接触了很多事故车辆，一般来说，安全性越好的车，发生碰撞后形变越大。”他告诉采访人员，由于看重安全性，这些车辆的设计原理就是最大化保证乘坐舱的安全，所以在乘客和驾驶员的地方形变会比较小，但是前车的引擎盖以下和后备箱的形变可能会很大。这是因为，车辆其他部位都把能量吸收了，人所在的地方就能少吸收一点。可以想象一下，如果我们坐在翻滚列车上碰撞到物体，人可能一下就飞出去了，“这就是因为人把碰撞的能量吸收了” 。所以，一辆车发生事故后，形变程度与它的安全性不一定成正比。