1953年北京城市人口不足300万为何要全力修建地铁,北京地铁50年规划图 _1953年北京城市人口不足300万为

文章插图
在最近几年时间里，全国各地的大中型城市都在发展地铁交通，例如郑州、西安、南京、济南等等。是否拥有地铁，似乎成为了一个城市地位的象征。从地铁总里程来说，上海市自然是第一名。但是如果按照修建地铁的时间计算，北京市才是全国第一。北京市的地铁在70年代开始运行，早在1953年就已经开始建设了。当时，北京市区的人口只有不到300万，为何要修建地铁交通呢？

文章插图
一、地铁交通起初主要是为了军事目的，而不是运输早在1953年，也就是建国的初期，北京市就递交了《关于改建与扩建北京市规划草案》。在这份草案中，出现了修建地铁的计划。北京城当时的规模比现在小得多，北京市区的总人口只有200多万。在那个年代，人们出行一般是步行或者骑自行车。如果路途比较远，则需要乘坐公共汽车。其实，在50年代前期，由于我国还无法生产汽车，市区公共汽车的数量严重不足。修建地铁的费用明显要高于购买公共汽车，在建国的初期，为何要投入巨资修建地铁交通呢？这主要是为了战备，因为50年代前期的世界局势并不稳定，随时有爆发战争的可能。在这样的情况下，北京作为我国的首都，自然要发展地铁交通。按照当时的说法：“北京修建地铁，完全是为了备战。如果为了交通，只要买200辆公共汽车就能解决了。”

文章插图
【1953年北京城市人口不足300万为何要全力修建地铁,北京地铁50年规划图】其实利用地铁进行战备，在国外是有成功经验的。早在1935年，苏联首都莫斯科已经开始修建地铁，当然主要也是为了战备。在苏德战争期间，莫斯科的地铁起到了很大的作用。首先，地铁在地下，调动军队和装备都非常隐蔽，即使德军进行侦查，也发现不了什么。第二，面对德国的轰炸，地铁能够充当防空洞的职能，庇护百姓们的安全。鉴于地铁的这些优势，我国在50年代开始修建地铁。不过，由于这方面的经验欠缺，在50年代中期，我国派遣了很多留学生前往国外学习地铁设计和建造技术。并且聘请国外专家，设计地铁的施工、运行图纸。虽然各方面的工作在50年代后期已经基本就绪，但由于各方面的问题，直到1965年，北京市第一条地铁的修建工作才正式开始。

文章插图
二、乘坐70年代地铁曾经需要介绍信1965年，北京地铁开始建设以后，历经4年时间的建设，到了1969年，地铁一号线的建造工作已经基本完成。从1971年开始，地铁一号线开始正式运行。不过在70年代，战备是第一任务，地铁由军队负责管理。当时，如果北京市区居民或者其他地区的百姓想乘坐地铁，需要由街道开具的介绍信，先后才能买票乘坐。对于北京市区的居民来说，自己乘坐地铁仅仅是为了图个新鲜，自己上班根本就用不上。其实在全国很多城市刚刚开通地铁的时候，很多当时居民也是为了图新鲜，积极乘坐地铁。由于60年代特殊的情况，在施工的时候，出现了一些设计和质量上的问题。因此，造成70年代出现了好几次事故。由此可见，地铁的修建需要一丝不苟，有计划性的修建。

文章插图