暂停地铁建设的城市「地铁扩张被按暂停键为什么这么多城市地铁不建了」( 二 ) _地铁扩张被按暂停键为什么这

早在2020年，国家铁路局发布《市域（郊）铁路设计规范》，将为规范和引导市域（郊）铁路发展、加快推进都市圈建设提供重要技术支撑。对于都市圈周边的3/4线城市，可以借助其核心城市的地铁网络延长线，从而享受地铁便捷，也不至于分不到“一杯羹”，从而实现“扭转乾坤” 。

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那么已规划有哪些城市？
从2018年1月至2022年6月30日之间，国家发改委批复了《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》、《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》、《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》、《粤东地区城际铁路建设规划》、《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》5个项目，涉及成渝地区、长江三角洲地、粤港澳3个城市群或都市圈的市域（郊）铁路建设规划。
说简单点，市域铁路80%都在以上的范围内。
涉及京津冀、长三角、成渝、粤港澳大湾区的41条城际铁路建设，总投资额达到将近11815.00亿元，共计批复里程超过3972.1公里。
随着我国都市圈新型城镇化建设的不断走向纵深发展，通勤出行将变得越来越频繁，有序加快市域铁路建设，可以补足都市圈交通基础设施短板，引领都市圈的人口、产业分布向健康的方向发展，拉动经济持续增长。
这也是弥补广大城市无法独立建设地铁的一大重要统筹措施。

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三、谈谈为什么收紧
先看全国各大地铁公司的营收
长期以来，各个城市地铁公司的盈亏状况都备受关注。
根据《2022年中国地铁行业全景图谱》，21城地铁公司中，16城净利润数据较前一年有所上涨。其中，深圳地铁仍是全国盈利最高的，净利润约为28.9亿元，但这一数据较往年大幅缩水。除此之外武汉、南昌、成都和天津紧随其后。
此前几年，深圳地铁始终以超百亿的利润“一枝独秀”，其盈利甚至一度超过二十余个城市地铁公司净利润的总和。
而广州作为南方城市的代表，地铁盈利也经历了大起大落，2020年，广州地铁盈利情况是2.3亿净利润，与2019年的10.44亿相比，缩水近80% 。
再来看好的。
具有代表性的有宁波和成都。
2019年，宁波的地铁净利润仅仅2300万，而最近两年，其净利润已大幅上涨为2020年的近8亿元，和2021年的近5亿元；再看成都，2019年，同样只有8600万的净利润，可以说是“杯水车薪”，但是到2020年直接跃升为14.76亿元，增长超16倍。最新数据成都轨道交通集团仍保持了近10亿元的盈利，净利润达9.53亿元。
总体来说，全国地铁收入相互抵消后，还是以“亏”居多。
归根结底，离不开地方收入。
近两年以来，经济下行加大，地方财政收支不断承压，导致地方财政的可持续性面临巨大挑战。
根据财政部的数据，1-7月累计，全国一般公共预算收入124981亿元，扣除留抵退税因素后增长3.2%，按自然口径计算下降9.2% 。
可想而知，不仅是个人要勒紧裤腰带过日子，而且对于全国来说，也一样。

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四、综合
【暂停地铁建设的城市「地铁扩张被按暂停键为什么这么多城市地铁不建了」】总的来说，对于一些小城市而言，他们的地铁使用率并不高，可却因此耗费了大量可以花在其他领域建设的资金，这是非常不划算的。在建造地铁之前一定要做好详细的规划。虽说地铁建造能够一定程度上反映该地区的经济发展状况，但总体而言还是需要根据实际需求来进行选择。