暂停地铁建设的城市「地铁扩张被按暂停键为什么这么多城市地铁不建了」 _地铁扩张被按暂停键为什么这

众所周知，轨交发展本身就是一个扩张的过程，然而这个步伐将被按“暂停键” 。
先有城市扩容被“暂停”，现有地铁扩张“搁浅” 。轨交审批越来越严了，甚至出现了全面收紧的趋势。
引言：“随着国内的经济快速发展，我国的国际地位变得越来越重要。从官方数据来看，截止到2021年底，国内的高铁运营总长度达到了四万公里以上。而高速公路通车的运营总长度也达到了16.8万公里。这些数据无不体现我国的交通体系是非常发达的，因此也会被他人称为交通大国” 。
可如今却有消息传出地铁梦将被叫停，全国多个地区的地铁不再建设，审批建设数量达到最低点，这到底是怎么一回事呢？
8月11日，有网友在潍坊市交通局官网留言。
问：“国家对第一轮申报轨道交通的城市是否已经放开？如果放开了，潍坊是否符合条件？”
答：“ 潍坊市仍执行之前的文件标准，国家发改委仍不受理一般地级市首轮建设规划” 。

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除此之外，在轨道交通陆陆续续被叫停的城市有南宁、包头、昆明、呼和浩特、兰州、哈尔滨、乌鲁木齐、南通、太原等三四线城市以及少量西部的省会城市。
就连沿海发达省份的烟台市，十年间，不间断的出谋划策的布局地铁网络，但是到现在，仍未满足相关条件。而该省份除了济南、青岛开通了少量地铁线路以外，其他都不符合。
一、开通地铁的门槛有多高？
相信大家都有听说过这么一句话，想致富，先修路。而在这么多种交通工具当中，大城市出行最方便的莫过于地铁。
审批标准？
简单来说可以浓缩为“333” 。
根据2018年的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》即是：城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
在此之前，申报的门槛为，1000亿的GDP，意味着门槛3倍的提升，让很多城市的地铁建设“遥遥无期” 。
根据2021年的GDP，全国超过3000亿GDP的城市不过才73个，要知道我国的地级市截止去年共有333个。意味着超过7成的城市都不能满足建设地铁的门槛条件。

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再来看国家对已建地铁的客流规定：
拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
根据2021年地铁客流强度排行榜来看。就拿初期的标准来筛选的话，客流强度大于0.7万人次的城市刚刚10个。几乎都是全国排名前10的城市“囊括在内”，而地铁客流稳定在500万人次以上的城市仅北上广深成5个城市。

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可想而知，地铁竞争是多么的大。
而通过中国经营报了解到：“十四五”期间，国家发改委将进一步细化城轨审批条件，不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划；同时规定开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。这预示着，未来城轨审批或将进一步趋严。???
意味着，还未进行地铁审批的城市，难上加难。
已经开通地铁的城市，如想扩张，也不容易。
二、当然也不是“一刀切” 。
市域铁路就来了。
简而言之，又称为都市圈1小时通勤铁路，服务范围的50km～100km，是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统。