常州地铁二期报批进展「常州地铁二期报批进度最新答复来了」 _常州地铁二期报批进度最新答

就在11月中旬，又有市民在市长信箱留言咨询地铁二期的相关进度。
得到的回复依然如下：目前，我市第二期建设规划正在向国家发改委申报，由于上级主管部门对城市轨道交通建设出台了新的政策要求，我市正在根据上级部门意见补充完善相关材料，力争尽快获得批复。为保障后续工程方案可实施性，地铁集团提前开展了5号线前期工作方案研究。一旦建设规划正式受理并获批，立即按照相关程序开展获批项目建设工作。

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而这个回复，与8月份有市民咨询该问题时，得到的答复并无太大差异。
虽然官方一直在努力推进地铁报批工作，但我们也难免发现一个事实，那就是地铁报批工作，难度确实变大了。
此前有很多人讨论，常州地铁到底赚不赚钱这个问题。
关于这个问题，有相关平台做过专门统计:在已经公布数据的24个城市中（上海等城市未公布数据），只有深圳、武汉、南昌、济南、广州五个城市的地铁，在不依靠补贴的情况下，利润为正。
常州虽然扣除补贴后利润为负，但在各城市来看，已经算是补贴的少的了。而且常州地铁如果不扣除补贴，利润是为正的。

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那既然不赚钱，为什么要建地铁呢？理由很简单啊，因为地铁本身就是民生工程，目的本就不是为了赚钱。
而且，地铁的建设，能为城市交通带来更大的便利性，最大化地提升经济效益。
常州二期规划获批进程延缓，官方也说了，是因为上级主管部门对城市轨道交通建设出台了新的政策要求。
新的要求是什么呢？
【常州地铁二期报批进展「常州地铁二期报批进度最新答复来了」】2018年，国家发改委发布文件草案，明确要求地铁申报门槛：GDP不低于3000亿元，财政收入不低于300亿元，市区人口不低于300万人，债务状况良好，四个条件需要同时满足。
从要求本身来看，常州已经是Ⅰ型大城市，人口规模和城市规模都有了新的提升，再加上经济发展速度迅速提升，万亿之城指日可待，且常州的债务率在省内是处于低位的。
当然，2018年的草案还对客运强度等作出了要求。但是，对于一座城市而言，地铁不成网的情况下是很难体现出客运强度的，所以这项要求其实很难成为硬性指标。
我们看地铁二期的5号线、6号线前期准备工作全部都已在有序推进中。

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在常州工程招标网站上我们可以看到2021年地铁5号线前期准备工作开始进行，2022年地铁6号线前期准备工作开始准备。
站在更高的视野来看，地铁5号线、6号线经过的都是常州当前规划中的重点发展板块，比如西太湖、皇粮浜、青龙等等。
地铁虽然不赚钱，但地铁带来的流动性所产生的经济效益，远大于地铁的亏损。这方面的利弊，官方比我们了解得更为清楚。常州官方推动地铁二期的急切性远比我们市民更为强烈。对于地铁二期，我们需要做的就是静候佳音。急是急不来的，而该来的总会来！