苏锡常城际铁路时速「沪苏锡常城际铁路线路绕速度慢那如何才能具有竞争力呢」 _沪苏锡常城际铁路线路绕速度

【苏锡常城际铁路时速「沪苏锡常城际铁路线路绕速度慢那如何才能具有竞争力呢」】沪苏锡常城际铁路线路有点绕，速度上暂定为160公里，也没有与其它铁路相比，那如何才能具有竞争力呢？唯有价格上，纳入长三角地铁系统，采用地铁票价计费。

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地铁是非常方便的交通工具，受到百姓的青睐，我国越来越多的城市有了自己的地铁，也让百姓对地铁越来越依赖了，而百姓喜欢地铁出行还有一个非常重要的原因，那就是票价便宜，先来看看上海与苏锡常三市地铁票价的差距。
我国的地铁票价的制定都遵循同一个原则，即“递远递减”，就是说乘坐越远越便宜。

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上海地铁票价：0-6公里为3元，是起步价，这个价格比上海出租车的价格便宜多了吧？6公里以后每增加10公里就加1元，不足10公里也算1元，计划公式可为：3 （n-6）/10*1，注：这里的n>6，举例：如果50公里，也就是3 （50-6）/10*1，相当于8元钱，太亲民了。
苏州地铁票价：0-6公里为2元，起步价比上海少了1元，晋级里程5、5、7、7、9公里，每晋一级分别增加1元，即：6-11公里为3元，11-16公里为4元，16-23公里为5元，23-30公里为6元，再大里程的计算公式为：6 (n-30)/9*1，注：这里的n>30 ，举例：如果50公里，也就是6 (50-30)/9*1，也就是9元，同样很亲民，

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无锡和常州的地铁票价和苏州的相似，只是起步价是2元（0-5公里），差距不是太大，可以忽略计算。
总体来看，还是上海的地铁票价稍微便宜一些，乘坐地铁里程越长是越便宜，而苏锡常三市只是贵了一点，但总体来看地铁票价都是亲民的，也难怪各大城市都要建设地铁，有助于提高百姓生活满意度的。
这样看一下沪苏锡常城际铁路如果采用地铁计费方式，那代表着什么呢？就拿正线长约222公里的苏锡常城际铁路来说，按苏州的地铁票价计费方式计算，价格就是6 (222-30)/9*1，大约在28元，试问一下，在苏锡常三市间哪种交通方式能做到这么便宜。

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因此，沪苏锡常城际铁路要想有竞争力，就要从价格上着手，不然那弯弯曲曲的线路，还是空载比较多些。
以上对苏锡常城际铁路票价的计算，只是个人的一点想法，是否纳入长三角地铁系统，还未有政府表态。