为什么地铁启动时比火车启动时快那么多呢「为什么地铁启动时比火车启动时快那么多」

高铁动车组和地铁列车同为动力分散式 , 即一列车中有多节车厢具有牵引动力,整体设计是一致的 。两者区别在于铁路使用27.5kV高压交流供电,而地铁普遍采用750/1500V直流供电 。

为什么地铁启动时比火车启动时快那么多呢「为什么地铁启动时比火车启动时快那么多」

文章插图
【为什么地铁启动时比火车启动时快那么多呢「为什么地铁启动时比火车启动时快那么多」】为什么地铁启动比火车快 。既然两者都是动力分散的电力牵引,为什么启动特性差很多呢,这要从电机牛马特性说起,所谓牛马特性就是说我们希望电机在启动时像牛,速度慢但功率大、加速快,同时还要能像马一样能在功率较小的情况下跑很高的速度 。然而很遗憾,这两者不可得兼 , 电机要么更像牛、低速加速更快但高速跑不太快;要么更像马,高速跑得很快但低速启动要慢 。
高铁的目标是长时间跑高速,所以其电机调校偏马,其速度极限很高 , 但低速启动的加速慢 。而地铁的极速往往在120km/h以下,且站距短需要频繁启停,为缩短区间运行时间需要尽可能加大启动加速度,所以地铁电机调校偏牛,尽可能把启动加速度调整到人站立情况下能承受的极限 , 启动加速度比较大 , 但列车极速比高铁低得多 。