12月1日上午9时28分，位于禺东西路的广州地铁十一号线沙河站施工区域发生地陷，三人被困坑中，各方随后展开救援及抢险工作 。

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【广州地铁塌陷事件调查报告「专家回应广州地铁施工区塌陷事件回填原因更多救援细节披露」】12月2日17时40分，就地面塌陷事件，广州市政府再次召开新闻通气会 。
公安、消防、广州地铁等单位代表 ， 对目前市民关注的问题进行回应 。
3名被困人员 2名身份确认广州地铁集团建设总部总经理孙成伟说：“从目前公安部门掌握的情况来看 ， 坐在清污车的两位被困人员的身份已经确定 ， 但骑电瓶车人员的身份还有待确认 。”


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专家：不及时加固危及高架桥恐引发更大灾害广东省水利水电科学研究院名誉院长、广东省勘察设计师杨光华表示：“救援一方面要保证救援人员的安全，所以必须搭建比较安全的救援平台 。”
“两三分钟之内车已经从看见到看不见，水已经上来了，救援人员无法靠近，而且塌方逼近高架桥墩，为了确保次生灾害不再发生、不再扩展，同时提供抢险救援的一个平台和条件，所以对塌陷的边坡进行预加固和处理 。”广州大学博士生导师、注册岩土工程师林本海说 。


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事发不是挖隧道的盾构工程 而是十一号线沙河站广州地铁集团建设总部总经理孙成伟通报，事发不是挖隧道的盾构工程 ， 而是十一号线沙河站，十一号线在此与六号线换乘，由于拆迁影响，周边环境不允许大规模明挖，因此采取暗挖（又称“矿山法”）的施工方式 。
孙成伟说，事发地地质条件为微风化中风化砂砾岩，矿山法相对比较适合这种地质 。坍塌是在竖井进入暗挖横通道的过程中发生的 。至于坍塌的原因，目前仍在调查中 。
塌陷区域已安装钢护筒 形成救援通道至2日凌晨5时，塌陷区边坡加固基本稳定，钢护筒安装完成，并在钢护筒周边安装作业平台，开始下一步搜救工作 。
广州地铁建设事业部总经理孙成伟在发布会上表示，“我们将持续以救援被困人员为第一要务，永不放弃救援 。”目前，现场搜救工作仍在进行 。


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愿平安！

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