地铁噪音隔音屏「地铁轰鸣而过玻璃被震碎居民追问装个隔音屏就这么难」 _地铁轰鸣而过玻璃被震碎居民

近日，
家住上海静安区京江路108弄
和源馨苑（西区）的瞿阿姨、
交通路199号
精文城市家园（城上城）的冯先生、
新马路273号
和源馨苑（北区）的李先生等多人
向新民晚报夏令热线反映，
地铁3、4号线
贴着这里多个小区轰鸣而过，
每天给他们的日常生活
带来噪声骚扰，
居民强烈希望地铁加装隔音屏。
新民晚报曾于
2021年11月12日作过报道，
反映呼声，
当时静安区建设和管理委员会表示
“研究在沿线加装隔音屏的措施”，
但时至今日，
8个月过去了，
噪声一如既往，
隔音屏迟迟没有踪影。
新民晚报“上海时刻”出品
“交响”环境
和源馨苑（西区）、精文城市家园等几个小区是紧邻连片的居民小区，在它们南侧，就是地铁3、4号线的轨道线，两者仅仅隔了一条交通路。

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新马路273号和源馨苑（北区）新民晚报采访人员陈浩摄（下同）
每天清晨5时多，居民们忍受地铁噪声之苦就拉开了序幕，一直要持续到深夜11点多。“列车间隔时间很短，有的几分钟，高峰时段甚至仅30秒。会车时声音更响。”瞿阿姨说，她住在和源馨苑（西区）某号4楼，在卧室窗口，常能测到噪声分贝值100多分贝，随后回落至60多分贝。而根据《声环境质量标准》：居民住宅区属1类声环境功能区，环境噪声限值为：昼间55分贝，夜间45分贝；城市轨道交通线路（地面段）两侧区域属于4a类声环境功能区，昼间70分贝，夜间55分贝。
这股噪声还经常升级。“这里还是铁路部门的车辆段和机务段两个部门的维修车间，早上7点多，绿皮车从火车站驶来，22节车厢，还有火车头，声音隆隆响。”家住精文城市家园的冯先生对采访人员说，生活在这样的“交响”环境下，居民不堪其扰。“学生在家作业都要关窗戴耳机。”

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地铁3号线和4号线会车
玻璃“震碎”
今年4-5月，上海因疫情按下了暂停键，地铁停运了50多天，居民们享受了难得的50多天“清净” 。但5月17日，轨交3、4号线复线试车运行，又把居民“炸”醒了。
京江路108弄某号底楼的黄阿姨说，5月17日傍晚5点半，她正在家中干活，突然听到卧室里传来“砰”的一声。竟是一扇窗户的钢化玻璃被震碎了。“双层钢化玻璃，外面一层玻璃裂开、布满了网纹。里面一层则没有破碎。”黄女士说，玻璃震碎的一瞬，当时正有两列地铁交汇驶过。
事发后，黄女士的丈夫张先生还拨打了110报警电话。采访人员看到报案内容记下：警情属实。无人伤。报警人怀疑是地铁震动导致，街道居委均已知晓情况。
8月2日，张先生告诉采访人员，那块被震碎的玻璃还挂在他家窗户上，他至今没有讨到说法。
说法“伪命”
采访人员在调查过程中，听到相关部门一个说法：地铁3号线是2000年通车的，4号线则是2006年，而和源馨苑是2014年建成，居民2015年入住的。
从时间上说，地铁建设在前，房子建设在后，所以地铁就有了无需设置隔音屏的理由了吗？
居民们告诉采访人员，3号线2000年通车之前，该地就有住宅（棚户区和二级旧里），此后住房拆迁改造。4号线2006年全线开通，此时和源馨苑还未建设，但精文城市家园2003年底已建成。“先有地铁后有小区的争论是伪命题！”新马路273号和源馨苑（北区）的李先生还认为，退一步讲，即便地铁建设时，周边都是空地，地铁也应“预防性”建设好各种“降噪”设施，毕竟寸土寸金的上海，空地也是要建设的。