日常一天全部在地铁不出站即完成吃喝住玩住宅营销新项目开启武汉TOD元年 _日常一天全部在地铁不出站即

楚天都市报采访人员朱泽
8点零5分，步行5分钟进入地铁站；8点半，不出站或在车站出口附近，买上一碗香喷喷的热干面；步行进入电梯直达公司，8点40分，安静地坐在茶水间吃早餐；晚上下班后坐地铁回家，同样不出站就能进入相连的商圈和朋友吃饭购物，深夜再步行回家休息……
这是TOD模式里普通上班族的一天。今年以来，武汉多个项目以此为卖点，地铁车厢均停在项目地下，从地铁闸口出来，不用出地面，可以通过地下空间，步行抵达购物中心、写字楼和LOFT 。
在城市规划层面，长江新城TOD换乘中心日前也揭开面纱，武汉已悄然走进TOD元年。
通过地铁完成一天的位移
TOD，目前公认的定义为以公共交通为导向的开发模式，是以轨道交通站点为中心、以400~800米（5~10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心。其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一体，实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。
今年上半年，位于汉口青年路的某项目即高调亮相，自诩为武汉首个TOD综合体。采访人员前期采访时，其置业顾问描绘了未来业主一天的生活场景：到达地铁站，地铁内部已经有了商业和地下空间，步行就可以顺畅抵达商场、写字楼和公寓。住在公寓里，清晨睡醒后，洗漱一番后下楼到地铁站空间内购买好早餐，从站内步行到达直达写字楼的电梯，整个过程耗时仅约半小时，省去开车、堵车、停车的诸多麻烦。
【日常一天全部在地铁不出站即完成吃喝住玩住宅营销新项目开启武汉TOD元年】另一个位于东西湖区的项目，则宣称以垂直城市的理念，将交通、园林、商业、教育等生活要素串联在一起。而某品牌开发商在汉阳的TOD城市综合体，则以“步行范围内就能解决工作、商业、文化、教育等各种需求”为卖点。
不仅是住宅项目，武汉的城市交通规划也开始TOD模式。去年10月，武汉市出台《综合交通体系三年攻坚实施方案（2018-2020）》，提出打造长江新城TOD换乘中心，以公共交通为导向，以公交站点为中心，以400米至800米为半径，建立中心广场或城市中心，方便选用轨道交通、公汽、单车、步行等多种公共低碳出行方式。
或成破解大城市病的良方
“地铁房就够了，TOD恐怕只是个噱头吧？”家住汉口三阳路的徐先生，对这个较陌生的概念有些抵触。
湖北省房地产经济学会常务理事李国政表示，放眼全球，世界上发展大城市，都广泛采用了TOD发展模式。比如日本东京著名的涩谷“未来之光” ，在地铁站的上面建了一座立体的城市：底层是商业，中间有一个能够容纳2000人的空中剧院，上层是办公，堪称一个立体的微缩城市。
但是，建设TOD必须具备基础前提条件，即轨道交通要连线成网。目前，武汉地铁总里程超300公里，到2024年将超600公里，具备了TOD发展的基?。?因此各路开发商开始探索该模式。
李国政表示，一面是交通通行效率低，一面是中心区用地不足，TOD模式也因此成为各大城市破解大城市病的良方，预计武汉接下来将有更多类似项目问世。