地铁是如何34掉头34的为啥夜间不运行今天都给你讲明白 _地铁是如何34掉头34的为啥夜间

地铁现在很普及了，很多城市都有
一般的地铁都是对开的
比如下面这样
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大家有没有想过
这种对开是如何实现的呢
是不是需要地铁到终点站后拐个弯呢
类似于下面这样
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【地铁是如何34掉头34的为啥夜间不运行今天都给你讲明白】其实地铁看似很长
它的辗转腾挪并非那么麻烦
地铁其实不需要掉头
它两边都有头
可双向行驶
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确切的说：地铁没有掉头这一说
专业的应该叫做 “ 折返 ”
地铁系统有两种折返方式：站后折返、站前折返
站前折返
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站前折返，道岔转动至开通侧股后，列车从上行线运行至下行线。

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简单地说，列车进站前会通过一个道岔先驶入到对向车道，接着进入对向车道的站台，乘客下车，新的乘客在同一侧上车，驾驶员从车头走到车尾，继续前进。

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这种情况明显上下车的人流比较大，容易拥挤，但是折返时间短。
站后折返
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列车上行站台停稳，站台作业完毕，相应道岔转动至正确位置，列车进入折返线。换好驾驶端后，准备出折返线，等待站后折返道岔转动至正确位置，出折返线进路开通，折返至下行站台。

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简单理解就是列车驶过终点站，乘客下车之后继续往前开一段距离，再进行折返操作。
就像这样
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一般的终点站折返都是采用这种，上车和下车区域是分开的，有利于疏导人流，但是折返时间长一些。
那问题又来了，折返如何实现换道的呢？
其实换道都靠转辙机转动，控制道岔移动来实现的。

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列车的车轮是“卡”在轨道上的
无需担心脱轨
只负责提供动力向前向后跑就可以了
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而道岔就像是“转向器”
决定了轨道的方向
也就引导列车运动的方向啦
转辙机则是用来控制转向器的方向盘
要想顺利地换道
还必须靠列车的转向架
也就是固定车轮并连在车体上的可动部分
它可以让列车顺利实现换道
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既然这么溜，路也顺，为什么不能24小时运营呢？
说句良心话，地铁人真的是24小时连轴转，对外营业不是24小时罢了。为了大家的安全，看看他们晚上都在干啥？
17:00-19:00
下班高峰期，地铁再次开足马力，把人们平平安安地送回家。
23:00
运营服务结束，列车陆续往返回车辆段。（在节假日会延长运营时间）