地铁运营岗位「地铁公司岗位都有哪些」 _对于地铁运营部门的职位和工

我们每天坐地铁，对地铁运营部门的各岗位和分工了解多少？
很多人觉得，在地铁站工作的人，就一定是地铁公司的员工啦；有些人可能了解得更深入一些，知道安检、保洁等是外包出去的，但具体涉及哪些，绝大部分人都不清楚。
今天就和大家聊聊地铁系统中的多种用工形式。
先说说地铁公司的正式员工，也就是劳动合同直接和地铁公司签署，本文中且称之为地铁站里的“正规军” 。这部分人一般在车站从事站务员及以上的岗位，包括站务员、车站值班员、值班站长等等。
某些地铁公司对站务员也采取了劳务派遣模式。车站中的正式员工，一般从事着关于运营的关键岗位。包括车站的统筹管理（值班站长）,行车的监控管理（值班员），票务的售卖（站务员），一般都是由地铁公司自有员工担当。
虽然地铁公司可能也想把这些工作外包出去，尽可能的降低自己的运营成本，但由于涉及公司的直接运营，又赶上了这些年国家大规模的规范、减少劳务派遣制用工，所以鲜有尝试外包这些岗位的公司。
再说说地铁里的“雇佣军”，即劳务派遣或整体的服务外包形式用工。这种用工形式在各家地铁公司都存在，只是多与少，工种不同的区别。
涉及的岗位较多，我下面分点列出：
安检员

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在各地地铁上马安检之后，安检员成为地铁站与乘客接触的第一位工作人员，他们一般受地铁公司和安保公司的双重管理，参与车站的晨会等服务工作。
安检员们普遍收入低，压力大。因为他们不仅仅肩负着保护地铁安全的工作，还承受着乘客的非议和不理解，收入也是低于地铁的正式员工不少。各地地铁辱骂、殴打安检员的事件时有发生，拒绝安检的情况，也是每天都在发生。
所以安检员在承受巨大压力、低收入、无职业存在感的种种原因下，离职率较高，并且绝大部分人难以坚持长久。地铁安检员的高离职率也是安保公司和地铁公司面对的棘手问题。
保洁员

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不多解释，找个物业公司给自己打扫卫生、保持环境而已，和商场的物业保洁没什么不同。可能不同的只在于，地铁保洁员受的培训更多，也有更多的反恐防暴知识。
安全员

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这是某些公司的特色产物，来解决站台或站厅的人手不足，工作的内容包括维持秩序、接发列车、回答乘客疑问以及特殊情况下手信号和安全门的使用。大概就是起到了助理站务员的作用。
车站助理/志愿者大妈

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车站助理是京港地铁的特色，把站台和站厅的乘客服务外包给一个公司来做，减少自身的人力成本。也起到了助理站务员的职务。而志愿者大妈，是北京地铁的特色，早晚高峰疏导通道秩序，车门拥挤时进行疏导。
其实个人觉得这些北京大妈的亲和力很强，不但等车时能和她们聊两句，当你着急上车时，她们还能尽可能的把你推上车。这些志愿者大妈的用工形式具体不详，貌似只在早晚高峰上班，按月获取相应的酬劳。
线路、信号的外包公司人员

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很多公司把线路、信号的检修、管理外包给外面的公司，自己不用雇佣人员，也降低检修风险，花点钱，省时省事。所以有线路、信号工作外包的公司，也会向地铁派驻自己的工作人员。