地铁安全运营靠什么工作「地铁安全运营靠什么」( 二 ) _地铁安全运营靠什么

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? 地铁信号工查看信号设备运行状态。
呼和浩特市地铁运营有限公司（简称呼和浩特地铁）完善双重预防机制，推进安全关口前移，建立了设施监测养护、设备运行维修、行车组织等共计六大类《风险数据库》，形成《岗位隐患排查手册》。此外，公司构建了集风险管理、隐患提报、隐患治理、整改通知等为一体的双体系信息化平台，实现线上报送、治理隐患。下一步，呼和浩特地铁还将持续开展隐患排查治理工作，并实时上传信息化系统，定期跟踪隐患治理进度及效果，总结分析高频隐患产生原因及改进措施，做到闭环管理。
成都地铁建立了大型机械化检测设备体系，截至2020年年底，全线网已有8台综合检测车、3台钢轨打磨车、1台钢轨探伤车和32套弓网在线监测设备投用，充分发挥了“设备保安全”积极作用。

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? 成都地铁检修工对隧道内接触网进行维护和检修。李思瑶摄
此外，成都地铁还建立包括“高、中、低”三级检测标准、“大型综合小型快速”互补检测模式等。通过不断提升监测设备和模式在线网级运用效能，人工路轨探伤周期由半年检优化为年检，综合作业效能提升50%，线路人工保养周期由月检优化为季检，综合作业效能提升66%，提升了隐患排查效率。
由故障修、事后修，转向预防修、均衡修。上海申通地铁集团引入设施设备全生命周期的RAMS（设施设备的安全性、可靠性、可用性和可维护性）管理方法，确保设施设备运行良好。同时，深化智能运维体系建设，初步形成车辆、供电、通号3个专业路网级智能运维平台，并与设施设备生产商合作，从源头设计上杜绝先天缺陷。

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? 上海地铁16号线工作人员对列车开展安全检查。樊向前摄
03 应急预案
常练常完善
“值班站长， ISCS告警上行整列站台门驱动回路故障，做好应急准备！”这是近日呼和浩特地铁1号线后不塔气站组织开展的站台门故障及突发大客流应急演练现?。劭卦币簧惚ê螅性惫さ酱镏付ǜ谖?nbsp;，对站台门进行先期处置，保证乘客顺利乘降，并立即启动大客流应急预案，采取措施加强客流组织疏导。

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? 准备出发的地铁。
为强化应急管理能力，呼和浩特地铁制定三级应急预案体系，现有综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案等共计93项。根据该公司2021年度应急预案演练计划，一季度实际开展了演练49项。以应急演练为抓手，呼和浩特地铁逐步建立了统一管理、分级负责的应急处置机制。呼和浩特地铁还将继续提高应急处置突发事件的能力，建立“常乘客”和志愿者信息库，适时分批邀请更多公众参与地铁安全知识培训和应急演练，强化安全防范能力。
《温州市城市轨道交通运营突发事件应急预案》自今年4月9日起实施，提出要建立健全企业应急指挥机制，加强风险评估，完善应急预案体系，定期组织应急演练，建立与相关单位的信息共享和应急联动机制。
基于国内城轨线网运营发展的现状和建设期质量通病问题，成都地铁于2018年编制发布了设备质量通病手册。通过真实案例，对建设期质量通病问题导致的典型后果进行了简要概述，并按照供电、接触网、轨道、通信等14个专业，分别对通病问题的现象、影响、控制措施、整改效果等进行了详细阐述。