为什么很多人从地铁辞职「铁饭碗的地铁工作为何会有越来越多的人选择离职」 _铁饭碗的地铁工作为何会有越

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最近发现了个现象，很多城市的地铁公司都在进行大量的人员招聘，例如像招聘站务员、值班员、安检员等，而地铁的工作人员的需求量真的这么大吗？

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没错，地铁的工作人员需求量真的很大。为什么会有这么大的需求呢？主要有以下几个原因，首先第一个原因就是地铁的工作人员流动频繁，很多地铁工作人员并不是因为薪资问题辞职，大都是因为感到心累选择辞职的。我们都知道地铁的工作人员分为很多岗位，其中最多的是一些地铁的站务人员，真正需要技术含量的并不算特别多，更多的需要的是服务方面的技能，当然行车业务和票务也是需要了解的。整体来说地铁还是一个服务性质的行业，每天会遇到形形色色，老老少少的乘客，遭遇的刁难和不理解也非常的多，同时在内部也还要面对各种的检查和考核，这样多重的压力下常常会让地铁工作的员工感到心累。再加上偶尔不在岗的时候还要参加各种的培训、学习和参加集体活动，这就导致薪水原本就比较的普通，再加上一系列条条框框限制和一些其它事情的影响，能留住的人自然也就不多。

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另外一个原因就是职业的天花板，地铁的员工可以说职业的天花板非常低，例如有些地铁的站务人员干了很多年干到值班站长了，但是依然天天要倒夜班，如果学历有限的话，职业的天花板也就到顶了。地铁车站员工的晋升途径非常简单，就拿站务员举例，从站务员到值班员再到值班站长最后才是站长，只有站长才是一个名副其实的管理岗，正常来讲是朝九晚五，但有时候会同时管理几个车站，因此这个职位非常少，竞争非常激烈，很多人干了七八年也没能升到站长的位置是非常正常的一件事。而这样长的时间，足够在社会找到其它可以上长白班的工作并很好的立足了，自然也就不会继续在地铁的岗位上干下去。

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还有一个原因就是很多地铁的工作人员会跳槽去其他的城市地铁部门工作，要知道现在全国各大城市都在紧锣密鼓的修建并开通地铁线路，某些特大城市还有很多新的地铁线路也即将开通，因此轨道交通行业的人才竞争也变得更加激烈，地铁行业基本上都是靠跳槽升职，只有升职才有更高的薪资待遇。实际上跳槽到其它城市地铁的人数占比会高于改变行业从头开始的人数，毕竟改行的成本会更高，只有有足够时间的年轻人会去各行各业进行尝试。同时不断新修的地铁线路在开通，北上广的十几条线路也还是不能满足城市的交通需求，也还在不断增加新的地铁线路，平均每两年就会有新的线路开通，而每新开条线路也就意味着将会多出将近400多个跳槽和晋升的机会，试问哪家单位会一下子有这么多的岗位提供？

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地铁员工虽然工资普通，但毕竟是国企，有着比较好的福利待遇，但是这些并没能阻止大量人员离职。其实现在不仅仅是地铁，很多“铁饭碗”行业和地铁一样也有很多的人辞职。教师这份工作在很多人心中工作又体面又稳定，而且福利待遇好，还有自己专属的寒暑假，也正是因为这样的优势，教师这个“铁饭碗”每年都会吸引不少人报名参加，在2021年国内一共有大概191万人拥有教师资格证书，教师总人数也达到了1792万人，可见教师队伍内的竞争也是非常激烈的。但是让人意外的是，2021年也有相当大部分的在编教师选择了离职，而其中最主要的原因包括教师收入水平低，同时还有非常大的教学和升学压力，同时教师这个职业很大程度上是奉献，也就失去了照顾家庭的时间。教师这个“铁饭碗”工作看似轻松，但其实教学压力非常大，一个教师一般都会负责两到三个班级，在教学的同时还要与学生家长保持沟通，学校也对教学质量和升学率有着一定的要求，这些问题也就导致了，看似美好，挤破头也要考进来的教师职业也面领着大量的缺口。