大众汽车汽车2020年销量预估：300万台11月销量数据出炉，南北VW共计销售319887台，年度累计销量已经超过278万台 ， 保守估计品牌年度总销量能够超过300万台 。
问题来了：大众汽车在国内的热销是因为品质吗？
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作为汽车行业分析人员，对于大众汽车品质持否定态度 。该品牌量产车中能谈及品质的车辆极少，充其量有以下几台 。
- 帕萨特（≥330Tsi版本）
- 迈腾（≥330Tsi版本）
- 途观L
- 途昂
- 【为什么那么多人喜欢大众汽车 大众汽车为什么受欢迎】辉昂
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客观的评价这些车都是毫无性价比可言的 ， 有些网友私信批评本ID说是这样评价过于极端，不是一个车评人应该有的素质，难道这些人都不懂车吗？对于这类提问一般不予回复，因为理他就算输了，标准答案是这些人一点点都不懂车，且多多少少需要一些所谓的品牌价值去满足虚荣心 ， 这是毋庸置疑的答案 。
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大众汽车的成功是中国汽车史进度过程中的必然 ， 但不代表其品质高大众汽车进入国内市场以合资方式生产非常的早，时间节点为1984年 。在这一阶段大部分普通的人座驾是二八大扛，条件稍微好一些的人会选择摩托车，在那个年代有一辆摩托车已经很风光了 。在消费水平不足以考虑汽车的年代，大部分人对汽车自然是毫无概念可言；在这种“大脑机械领域”空白的状态下，任何汽车只要能在小范围普及都会被视为标杆，且不论它的品质是高还是低，因为一切都只能依靠想象 。
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大众汽车集团正式在这种状态下进入并逐步打开中国汽车市场，而能成为先行者只是因为VW提供的合资车型适合国内当时的路况，同时有提供技术支持的方案 。现阶段分析大众汽车的技术水平实则很一般，部分自主品牌已经做到了技术超越；但是在八九十年代大多数国产车企是没有技术储备的 ， 大众汽车同期的技术水平相当有吸引力 。所以为了扶持中企发展则为大众汽车开出了相当优厚的条件，甚至一度出现过定量定点购车，购买桑塔纳成为了任务 。
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在这种扶持下大众汽车自然是风生水起，同时也为大部分关注汽车的人灌输了大众汽车“真香”的概念，因为公车都在使用这种车；而普通人在没有知识可以辨别分析的前提下，庙堂文化在任何时代都会影响民间文化的点点滴滴，在工业时代则包括汽车的品牌 。于是后期随着消费升级逐渐有第一批人购买了大众汽车 ， 这批人多为同期的中产或富裕家庭 ， 这类群体扮演的角色多为标杆；最终以这种一点到线，再以线到面的传播形成了大众汽车巨大的品牌影响力 。
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总结：品牌影响力一旦形成则很难由好变差或由差变好，参考古斯塔夫勒庞的著作分析大众心理也可以如此下结论，因为消费群体是不善于也几乎不具备逻辑分析能力的 。这就是大众汽车在经历了严重发动机烧机油阶段，以及DSG变速箱故障频繁的阶段 ， 至今仍然能风生水起的原因 。
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