地铁坐凳为什么设计那么滑「地铁到站惯性那么大人都站不稳为什么还要将座椅设计成滑滑的」 _地铁到站惯性那么大人都站不

【地铁坐凳为什么设计那么滑「地铁到站惯性那么大人都站不稳为什么还要将座椅设计成滑滑的」】“前方到站XX站，请乘客做好下车准备......”
当地铁上的语音播报完，不一会儿，地铁车厢的乘客不论是站着还是坐着都会集体导向某个方向，有时惯性大还站不住、坐不稳。
“我去，为什么我抢了这么久的座位，坐上去还差点滑出去？”

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其实，地铁的座位也不是针对谁，毕竟大家都是素不相识来这座城市打拼的，仔细观察我们会发现，不管在哪个城市，哪个站，乘坐哪号线，地铁上的座椅都是“光可鉴人、纵享丝滑。”
“要不是地铁各个车厢是分开的，我上下班可以从车头滑到车尾。”同事小王说。

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于是，进行了一番研究，发现地铁上的设计还挺有心思的。
首先，地铁是为了让城市的出行更加便捷，为了这个便捷性，就很自然地牺牲掉一些舒适性。
我们都知道，地铁的人流量是非常大的，而且会有不停地上下站的需求，为了容纳最多的人流量，采用车厢两侧的联排设计是最优的方式，这时平滑的功能性也更能显示出来——可以灵活地安排可坐下去的人数。
另外，这种平滑的设计还能提醒劳累的打工人别睡着了，坐过站不要紧，上班迟到扣钱最要人命。

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但也不是所有的地铁都是这样设计的，比如上海的地铁16号线，就是采用双排平行的设计。

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它往来于上海的城市与郊区，站与站之间的间隔比较远，沿线有不少自然景区，人流量也不是特别的大，所以才敢这么搞。
其次，几乎所有的地铁座椅材料都是玻璃钢或不锈钢，为什么？
因为这样的材料在滑动的过程中不容易产生静电，最重要的是可以放火。在地下的这个密闭空间里，一旦失火，就会给人安排得明明白白。

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而且，不光是地铁的座椅，地铁上人能接触到的位置几乎都是这种超级光滑且防火的材料，所以千万不要以为这些地方是人坐或者摸多了才光滑的哈。
也不是说玻璃钢和不锈钢有多好，虽然夏天感觉凉快，但是冬天在人少的时候着实有点冻屁股，不行去试试北方的地铁。

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但是，就有一些地方已人性化到了地铁座椅也装了加热共轭能，比如重庆的1号线，温度可以一直处于16-18℃ 。
还有，光滑的设计是为了更方便清洁，比起布料座椅的斑斑点点，光滑的座椅真的可以一抹就没（有啥脏东西，也被人蹭干净了）。

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最后，这样的座椅还特容易制造友谊，一段感情可能就在一个不经意的滑动中迸发出来，毕竟在这人情冷漠的世界上，没人敢故意碰一下别人，这滑滑的座椅可以说是给我们最后的慰藉。