出租车做为公共交通的补充，可以说每座城市都离不开出租车，它是一个时代进步的信号 。随着2016年《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的颁布，网约车正式被认可 。
我们先来说说太原出租车的发展历程吧 。要说太原出租车，太原“70后”、“80后”、“90后”的人们印象最深的就是上世纪90年代的“黄面的”（天津大发）了吧，四公里6元起步价，半公里5毛钱，当时充斥着太原的大街小巷，也是从那时开始 ， 太原出租车行业开始迅速发展起来了 。这应该是太原出租车发展的第一阶段 。
90年代末，太原出租车统一更换车牌为“晋ATXXXX”，出租车车型也进行了更换 ， 印象中记得有“捷达”，“桑塔纳”，“夏利”，“三菱”，“富康”，“铃木” 。彻底淘汰了“黄面的”时代 ， 并且统一了车身颜色（蓝身银顶和红身银顶），在2007年太原出租车在动力上又进行了一次变革，统一改为天然气能源，依稀记得几十辆出租车排队加气的场景 。这个阶段可以说是太原出租车发展的第二阶段 。这个阶段我要重点说一下，在2006年，太原出租车行业成为全国第三个进入市级文明的行业，影响全国很多城市前来学习，和我们太原公交的“大1路”一样，是我们太原这座城市的名片 。2006年之前也是太原出租车行业的顶峰时期 ， 哪有什么拒载，拼车，议价这些违规行为 。司机统一的着装，车里车外每日清理 ， 印象最深的是每日必换的头枕套（星期一、星期二…） 。那时候车辆都是自己的，也没有什么转包出去的 。也是从这一年往后，随着大多数老车主由于种种原因不再亲自跑车 ， 而是将车转包出去，进入出租车行业的外地驾驶人大量涌入，管理不到位，我们的“的哥的姐”再转包过程中被一手老板，二手老板，甚至三手老板的截胡下，陷入困局，于是出现了“拼车，议价，拒载”等等违规行为，太原出租车行业口碑极速下降 。
2016年，太原出租车全部更换为蓝白相间的“比亚迪E6”纯电动车 ， 太原也成为全球第一座全电动出租车的城市 。至今这应该是太原出租车发展的第三个阶段 。
网约车是时代发展的产物，也是一个时代进步的表现，随着互联网的发展，人们对手机依赖程度越来越高，网约车有着传统出租车不可比的优势：1.提前规划出行计划，提高了乘客出行效率；2.高于传统出租车的价格优势和服务质量；3.缓解了高峰期用车需求 。4.网约车司机没有所谓的“份子钱”并且时间自由 ， 也就不存在传统出租车行业司机的“苦水” 。但是，网约车也有弊端：1.乘客个人信息保护及安全隐患；2.不易管理，监管部门的复杂性及平台对司乘双方监管的难度 。
说回正题，太原出租车行业怎样突破重围呢？个人认为 ， 首先监管部门要优化改革“份子钱”这一现象源头，让“的哥的姐”发挥出太原出租车应有的效率；第二，传统出租车行业也应该与时俱进，也可以打造太原出租车平台 ， 方便乘客出行，现在不是流行“线上+线下新零售”模式吗，出租车行业也可以借鉴网约车平台来做出自己的打车新模式，方便市民出行的同时助力自身行业优势的加持；第三，提高司机素质，在资质审核，岗位培训，服务意识及水平等方面重点把控，重新树立太原出租车文明行业形象 。
“冰冻三尺非一日之寒，积土成山，非斯须之作” 。以上个人观点，欢迎批评指正 。
希望太原这座我们生活的城市越来越好！
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