【发动机多点电喷和缸内直喷有什么区别 缸内直喷好还是多点电喷好】其实如果按技术前后来划分的话，缸内直喷技术是在多点电喷之后，所以相对来说缸内直喷技术要更加地先进 。

文章插图
提高发动机的燃油经济性，一直是工程师们不懈努力的目的，而燃油喷射的方式则与燃油经济性直接挂钩 。多点电喷是由单点电喷发展而来，单点电喷的喷油嘴由节气门处喷入，发动机气缸根据需求各取所需，但这种方式很显然并没有很好的“节油”效果 。多点电喷的诞生则完全取代了单点电喷 ， 它与单点电喷最大的不同就是把喷油嘴从节气门移动到了进气歧管处，每个进气门对应一个喷油嘴，更好的汽油雾化效果使其达到了更高的空燃比，从而提升燃油效率 。

文章插图
不过 ， 虽然多点电喷通过更好的雾化效果和更高的空燃比提升了燃油效率，但在低负荷状态下，工程师们发现喷油嘴的喷油量并不能根据空气的量而进行“准确”的喷油，说明多点电喷还有改善的空间 ， 所有缸内直喷技术应运而生 。缸内直喷发动机的喷油嘴直接插入气缸内，并且喷油嘴内的压力要比多点电喷大上三、四十倍，所以在雾化效果上来的要更好一些，空燃比更高，燃烧效率更高 。但缸内直喷发动机最大的优势是在于低速状态下，通过进气歧管进去的空气量，电脑控制喷油嘴喷出相对应的油量 ， 燃油效率更高 。不过，由于喷油嘴在气缸内，比较容易积炭，并且缸内直喷发动机整体的油路要比多点电喷精密的多，所以维护起来成本也要更高一些 。

文章插图

缸内直喷和进气歧管喷射应当说是各有利弊，进气歧管喷射是一个非常成熟的供油结构 ， 进气歧管喷射的优势在于结构简单，加工制造成本低，性能稳定故障率低，维修成本低，在怠速和低速运转时效果更好 。但在高速运转状态下动力性一般 ， 油耗也没有直喷低 。


文章插图
直喷技术是近些年才使用比较多的一种供油方式，直喷技术的优势在于喷油压力更高，汽油雾化效果更好 ， 可以使用分层燃烧，中高转速下发动机动力性更好，尾气排放和油耗更低 。但直喷发动机结构复杂，加工制造成本高，怠速和低速运转时发动机燃烧不充分 ， 容易形成积碳这都是直喷技术的缺点 。


文章插图
为了解决这个问题现在很多发动机都使用了双喷射系统，在中高速使用直喷技术，在怠速低速运转时使用进气歧管喷射 ， 这样可以发挥各自的优势，也可以降低发动机积碳的形成 。

• 如何判断发动机积碳 怎么判断车子有积碳
• 别克凯越1.3的三缸发动机怎么样 别克凯越三缸机怎么样
• 买发动机送车的本田 本田的地球梦发动机,到底牛在哪里?
• 汽车冷启动发动机有异响后又消失 发动机起动时有异响,起动后就没有了怎么回事
• 2019款起亚k3发动机技术 新起亚k3动力怎么样
• 缸内直喷发动机的优缺点是什么? 缸内直喷技术的优点有哪些
• 华为售后维修政策「华为配件售后服务政策知多点」
• 大众与日系发动机到底哪个好
• 马自达3是创驰蓝天发动机吗 马自达发动机寿命有多长
• 电喷柴油喷油嘴,三轮电喷喷油嘴都是通用的吗