蔚来汽车|4 月新能源销量：蔚来销量不佳，李斌要去找工作了？新能源|比亚迪|新车|国产车

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

最近， 4 月销量一出，老狐觉得：蔚来李斌好像要重新准备自己的简历啦。就在上海车展前夕，李斌曾打趣称：如果接下来蔚来月销还是 1 万辆的话，自己和秦力洪就得出去找工作了。
但通过最新的月销表现来看，现实的情况可能更加严峻。

4 月份，比亚迪售出超 21 万辆，保持领跑地位，中高端品牌腾势 D9 继 3 月销量破万后，保持小幅提升，成为万辆俱乐部的新晋成员。
理想再次扩大领先优势，跑赢蔚小理之争，连续 2 个月交付超 2 万辆；另一边，小鹏和蔚来表现欠佳，分别交付超 7 千辆和 6 千辆，尤其是小鹏，同比下滑达 21.36% 。

其他品牌方面，哪吒售出超 1 万辆，同样低于市场预期；问界维持在 4 千辆左右，相比去年，环比增速放缓。
极氪实现同比、环比猛增，售出 8 千辆出头，并保持 14 万辆的年交付目标不变。作为承上启下的第二季度首月，主流品牌表现有喜有忧，咱们来展开分析一下具体情况。
比亚迪表现稳定，仰望是重头戏
从市场整体表现来看，比亚迪已经趋于稳定，月销维持在 20 万辆左右，稳坐国产新能源头把交椅。

不过，按照 300 万辆的年销售目标来说，今年前 4 个月，比亚迪累计销量为 762371 辆，想要达成目标仍存在不小的距离。
同时，如果把国内市场定义为存量市场，在经过同比大幅猛增之后，比亚迪在国内市场已经接近波峰，海外市场的开拓速度，或将成为再次拉动销量大幅增长的关键。
值得注意的是，比亚迪的销量构成相当均衡，纯电与插电混动车型的销量各占一半，这说明两种技术路线的竞争力，均相当出色，基本盘稳定。

当然，在品牌向上的大背景下，销量大幅进步的腾势品牌，更证明了中高端市场对于比亚迪技术赋能的认可度。尤其在上海车展占尽风头的仰望 U8 ，短短两天就获得了 1.3 万辆订单，创造了国产百万级豪车的新速度。
尽管有质疑的声音表示：传统豪华品牌百万级豪车，主要拼的还是溢价能力，而通过搭载众多炫酷技术，仰望 U8 似乎仍然是在强调高价值，在产品层面给予更多。

两方面考虑，新能源带来了汽车产业百年变革，显然为中国车企带来了换道超车的机会，如果仰望 U8 能够获得销量成功，恰恰说明了通过技术创新重新定义豪车市场的可能性，新车上市后的实际表现，还是相当有代表意义的。
理想开辟新战线，蔚来要有大动作
理想的爆款制造能力就不多说了， L7、L8、L9 三款主销车型，售价覆盖 30-50 万元中高端市场，能够连续月销突破 2 万辆，对于中国新势力品牌来说，显然是现象级的。