马自达昂克赛拉优缺点车主反应 _生活百科

理论上完美只留给上帝。世间万物几乎找不到一个标准意义的完美，即便有着“东瀛宝马”之称的马自达也不例外。
马自达成功将自己塑造成只要有操控和驾驶欲望的需求，就不会忘记备选栏中有这么一个品牌。它坚持选择自然吸气为动力，在涡轮即正义的年代这有些非主流，而且与很多人心中主打操控和性能的取向极其不符，因为自吸缺乏那种狂躁的的动力输出特性。但在马自达眼里，动力并非全部，自然吸气的魅力在随着转速攀升而不断涌出的动力以及线性可控的输出，在6AT的匹配下，积极且恰到好处的降档并没有拖慢动力输出的脚步。它可以没有逆天的破百成绩，但能做到随时响应驾驶者的动力诉求，这才是人车合一的动力标准。

文章插图
在驾驶乐趣和实用性的选择中，马自达不假思索的选择前者。2700mm轴距并不短，马自达也并非空间利用弱者，而是引擎占用太多空间，不得已侵蚀乘坐空间，即便如此马自达也没有对轴距进行加长，因为这会恶化车身动态响应灵活性，它们当然知道空间意味着销量。

文章插图
全系标配GVC矢量控制系统，油门踏板还有“鸡血开关”，甚至配备同级“大排量”的2.0自吸发动机和18寸轮毂，同样它没有涡轮、空间不足，天平向着操控倾斜的同时必然会带来实用性的缺憾，只要能换取驾驶席上那发至内心的喜悦，就是值得的。

文章插图
诚然，昂克赛拉是完美但有缺的，但这并不能否认马自达将它所推出的每一个产品向着它们理想的方向推进，向它们认为完美的目标而努力。下一代马自达昂克赛拉据说会带来压燃技术的内燃机以及四驱系统，这种武装到牙齿的技术力才是它完美背后的功臣。（亚夫）
【马自达昂克赛拉优缺点车主反应】刚上市iihs碰撞测试五星一个G，前年只有四星半，今年中保研碰撞测试三星。其实马自达也在学习大众，降价的同时简配也不少。