提升汽车操控性的方法有哪些 _生活百科

【提升汽车操控性的方法有哪些】【导语】汽车的操控可以说是因人而异的，但是有些车型确实是大家公认的操控性比较好。汽车的操控性我觉得需要从多个方面来加强，只有这些因素都做到位了，车子的操控堆积起来自然操控就比较好，那么这些因素主要有哪些方面呢？
1.前后配重车辆的前后配重涉及到车辆操控的动态感受，如果车头比较重（譬如奥迪系列车型）的话就会感觉容易推头，会出现转向不足的现象，如果车尾比较重可能就会出现转向过度，还会感觉到车子过弯拖泥带水，不过比车头重会稍微好一点。

文章插图
车身配重最好的是能够做到前后配重50：50 ，这样子的话车身的各种动作都可以做的比较均衡，相对来说的操控性就会比较好，宝马在车身的前后配重上就比较擅长，一般以主打操控的车型都是前后配重接近50：50的。
2.转向精准度/回馈力度转向精准度涉及到过弯的操控性，有一种通俗的说法就是“打多少转多少”，话糙理不糙，意思是方向盘的转向要和车轮高度统一，不能有太多旷量，我记得我开过一台10年车龄的五菱之光，方向盘打小半个圈前轮都不带动的，这种就是操控非常不好的一种体验。

文章插图
还有就是转向的回馈力度，在之前都是液压助力的时候，刚出电子助力很多人都说电子助力没有手感，但是随着后面保时捷911也搭载电子助力以后，好像操控性还是不在话下，后来就很少有人说电子助力的手感不如液压助力了。不过液压助力的手感确实会比电子助力要清晰一些，对于路面的反馈和转向的回馈都清晰明显。而电子助力由于增加了电子元件，所以在回馈的力度上会稍显弱一些，但是现在的电子助力基本上都能做到比较优秀了，不会有太大的区别。
3.前驱/后驱前驱后驱在日常驾驶起来并没有太大的感觉，除非是在一些比较极端的情况下，譬如急加速或者是在去攻弯的时候，急加速的时候后驱车会比前驱车有着更大的抓地力，前驱车急加速容易出现打滑的现象，而后驱则可以紧紧的抓住地面；

文章插图
对于攻弯来说，前驱车会感觉到车头循迹比较强，但是后驱车会感觉可玩性比较高，整体来来说的话后驱车的操控性会更好一些。
4.动力表现动力是一辆车的驱动的根源，而动力的大小则会影响到用车的体验，大功率的车可以体验到比较强的推背感，并且高速巡航的时候转速也会更低，更加的从容，而排量小动力小的车则会感觉到车子软弱无力，并且在超车还有巡航的时候会感觉到略显吃力，动力的大小同样也是影响操控的一个重要因素之一。

文章插图
总而言之，对于一辆操控性比较好的车来说，要尽可能兼顾到对于提升驾驶体验的因素才可以说是操控比较好的，譬如前后配重、动力表现等等。
请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！
1底盘的响应速度，也就是说完成变线操作的快慢和精准度，流畅度。
2转向的感觉，助力阻尼的增溢是否线性。
3动力的响应，马力不在绝对的大小，在于和发动机的匹配，在你需要动力的电光火石之间，他能给你就ok了，马力再大，你需要的时候整个车思考人生，等马力上来了，超车的缝隙没了，然并卵。