吉利汽车2018款新帝豪新款帝豪怎么样 _生活百科

全新帝豪可以选择但不值得选择，部分地区无法选择。可以选择的原因为质量稳定，不值得选择因存在简配且变速箱级别较低，部分地区无法选择的理由为该车未升级国六，在提前升级国六的地区该车无法上牌了；在总结概况之后细化看一看这台车的优缺点吧，从质量和安全开始。

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【吉利汽车2018款新帝豪新款帝豪怎么样】车身尺寸4652*1789*1470、轴距2650mm，尺寸等级属于标准紧凑级三厢轿车，底盘为早期的逆向平台但经过数度优化升级；这台车的亮点主要是3H高强度笼式车身，被动安全理论上是很高的，参考下图重压下的帝豪；但是吉利为帝豪简配了后防撞梁，所以即使结构强度很理想但已经出现了明显不足，因为下图场景发生概率极低，更多还是被追尾，作为自主品牌轿车领域“大佬级”品牌如此做法令人不能接受。

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发动机仍使用落后技术的多点电喷1.5L，最大功率80kw、峰值扭矩140N·m，这台机器的动力水平以及耗油量都不算理想，实际体验只是正常代步标准但油耗已经相当于1.5T；在整备质量还不足1300公斤的前提下，这种油耗表现只能说明该发动机技术落后。
而且该车指导价为6.98-9.88万，自动版起售价8.58万，即使有1.5万左右的官降也不合理，因价格重合的竞品已经有使用缸内直喷技术涡轮增压发动机的同级甚至更高级轿车，比如长安逸动和比亚迪秦Pro，横向对比后帝豪在性能和油耗方面完败。

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其次该车的变速箱也不够理想，因自动变速箱为体验无法理想的CVT无级变速，这种依靠液压锥形轮与钢带组成夹角，通过椎轮改变夹角带动钢带改变传动比的结构能做到升档平顺，但是依靠金属物理摩擦传动必然会产生磨损；随着钢带磨损的加剧后期必然会出现打滑，打滑后则会逐渐出现丢转，也就是发动机转速高但是实际车速越来越低，最终会出现打滑严重无法正常行驶导致变速箱报废。

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这是CVT变速箱无法避免的通?。被褂性谑褂弥形；じ执诘臀率毙枰厝瘸导尤缺渌傧溆?，为有效润滑钢带以延缓磨损的问题，在冬季用车会大大降低便利性和体验，所以匹配CVT变速箱的车体验实际很糟糕，包括所有合资品牌。

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帝豪轿车的“三大件”在曾经还是挺不错的，因为在EC7阶段没有理想的竞品；但是在其他自主品牌纷纷发力轿车领域，并且适用的总成级别高于帝豪之后，这台国产轿车常青树级别已经被凸显出很低，选择这台车除非是有些从众心态，否则对车辆机械知识有些了解的话应不会选择，也不建议选择。

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吉利汽车2018款新帝豪 新款帝豪怎么样

吉利汽车2018款新帝豪新款帝豪怎么样