发动机清理积碳发动机内部护理有必要吗 _生活百科

【发动机清理积碳发动机内部护理有必要吗】发动机“内部养护”，不存在这一汽车保养项目。金属制造的发动机内部需要养护什么？内部无非指燃烧室里面，这里面气缸以外就是活塞，运行中有机油进行润滑所以活塞气缸的状态是“养护”；金属材质的缸体或活塞也不用抹什么保护层，因燃烧时汽油的瞬间火焰温度有1200摄氏度、柴油有1800摄氏度，即使经过氮气吸收热量的冷却以及热能转化为内能后的降温，其高温余热也能瞬间蒸发所有的养护剂。

文章插图
所以所谓的发动机养护只能在操作过程中有些作用，启动后的一瞬间所有养护剂都会失去作用，与其说是养护不如说是清理，而发动机是没有必要定期清理的。
因为需要清理的是发动机积碳，积碳形成的过程主要在冷启动后水温上升的过程中，这一阶段发动机温度较低会同步降低热效率（热量没有按照最高比例转化为动能，而是部分被机体吸收）。
于是发动机为以最快的速度达到热机状态，ECU会按照设定的高浓度喷油并适当提高转速，喷油浓度大于正常空燃比（14.7:1），没有足够的进气量与燃油反应燃烧则会造成部分燃油的不充分燃烧，结果会生成游离碳、与机油蒸汽以及空气中的杂质混合后成为质地坚硬的积碳。

文章插图
这些积碳不论新老车还是高级车都不能避免，只要是内燃机量产车总会被积碳困扰；不过处理这些积碳也不难，在冷启动过程中积碳的附着力并不高，在这一阶段只需要正常驾驶则积碳不会积少成多，因发动机的【进压爆排】过程会在气缸内形成湍流，浅附着的积碳会随排气正常排出，油门加大一些效果有更好。
所以没有原地热车这种坏习惯的话，发动机的积碳并不会很严重，驾驶风格激进一些的车辆即使几万公里积碳也是微乎其微。

文章插图
定期进行所谓的“养护”不如养成良好的驾驶习惯以保护发动机，至于冷启动的磨损也是错误理解，80%的发动机磨损是在冷启动状态不假，但指的是启动时的那一瞬间，因为机油形成有效润滑也要3秒左右；而在启动后发动机在机油泵的作用下已经快速形成了润滑，这时还有什么必要担心磨损呢？

文章插图
至于冷启动时有哒哒声，这种情况多为长时间停放车辆后油箱内的汽油蒸汽太多，这些蒸汽要通过碳罐开合定量进入发动机气缸参与燃烧，碳罐的电磁阀高频率开合会有哒哒或啪啪的声音，在油箱内部压力平衡、汽油蒸汽也平衡之后这种声音会自然消失。

文章插图
所以发动机没有必要定期的刻意“内部养护”，严重积碳后拆掉节气门、火花塞、喷油嘴、氧传感器清理积碳后，发动机的工况一般都能回到巅峰，内部气缸和活塞的积碳不会那么严重的，供参考。

文章插图

发动机清理积碳 发动机内部护理有必要吗

发动机清理积碳发动机内部护理有必要吗